Opiniones de Audi Q5 2.0 TDI ultra
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Opiniones de Audi Q5 2.0 TDI ultra

Néstor Abarca

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Anónimo

Tenia muchas dudas entre el q5 150 cv y el q5 190 cv, finalmente me decante por el ultra 150 cv y estoy gratamente satisfecho, tanto en respuesta de motor y consumo.

Anónimo

Veo mucha tonteria de opiniones. Tengo el Q3 2.0 140cv y hago 5,6 de promedio, con ciudad y autopista. Carretera tranquilito son 4,9, asi que conduciendo bien y cuatro mejoras que habrán hecho la noticia sera cierta. Importante lo de conducir bien y administrar las marchas correctamente. Si vamos en plan competi es obvio que gaste mas!

pg
paca garse

Hara seguro un 8 de media#35

s
spt

Buenas a todos. Mas vale que dejarais de decir tanta chorrada y opinar como hay que hacerlo. Si te gusta bien y sino también. Hay gente que no le hace falta 200 cv para disfrutar de un vehículo. Simplemente quieren desplazarse en un vehículo de calidad y una buena seguridad.

P
Paco

4,9 en carretera, si haces la media entre ciudad y carrtera es mas, ¿verdad?

L
Lujo
| 1 respuesta

Mi california roza los 20 litros en modo Flandes, en modo benzema los 47, una vez me puli el deposito en 50 km, pero como no soy pobre no lo lamento

Anónimo

#32. Pobre no, no lo eres, lo tuyo tiene otro nombre...

F
Fritz

Es y será una referencia y ahora mas con este motor con esos registros en el apartado de consumos. El mejor SUV del segmento sin ningún tipo de duda.

b
billnadeff
| 2 respuestas

Perdon Asi mejor. El problema es la carrocería furgonetera y me explico. Hasta 80 por hora la oposición del aire es despreciable por lo que la carrocería no condiciona, pero por encima de esta velocidad aumenta con el cuadrado de la velocidad aquí la carrocería influye mucho y este vehículo es malo aerodinamicamente. La homologación se hace en rodillos sin viento y por tanto la carrocería no interviene en el resultado. Muchos ignorantes pican y luego no cogen el coche

Anónimo

#27 se realiza con un gradiante en el rodillo simulando un ciclo de 12 km durante 22 minutos a temperatura de 22 grados y caudal de aire establecido

Anónimo

#28 npi, dejalo.

b
billnadeff

para el 20. Asi estaria mejor El problema es la carrocería frugonetera y mes explico. Hasta 80 por la hora la oposición del aire es despreciable por lo que la carrocería no condisiona, pero por encima de eta velocidad aumenta con el cuadrado de la velocidad aquí la carrocería influye mucho y este vehículo es malo aerodinamicamente. La homologación se hace en rodillos sin viento y por tanto la carrozaría no interviene en el resultado. Muchos ignorantes pican y luego no cogen el coche

Anónimo

Un armatoste que hace reir cuando la perica que lo conduce intenta aparcarlo en el hueco de un fiat 500.

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