Opiniones de BMW 750d xDrive: Ahora con 4 turbos
Jaume Gustems
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yo este motor le meteria mas cilindrada y par motor y un solo turbo que trabajara con el intercoler sin apretarlo y con la inyección electronica aprearlo tanto solo trai averias muy gordas de motor y que sacara otra vez un v8 diesel con la sufciente fuerza desde los bajos hasta los altos del par motor y cilindrada suficiente para durar años no todo consiste en apretar el turbo
copy y paste, un turbo, dos turbos y tres turbos el mundo es un turbo en si. Si con uno dan problemas .. no quiero saberlo
Está precioso
Ya sería excesivo apretar un gasolina 3 litros con 400 cv a base de turbos... en un diésel apaga y vámonos. Si el coche es utilizado a fuego todos los días por una Autobahn alemana habrá que ver lo que dura el motor.
#75 Por eso hay ya varios gasolina 2!!! litros que ya rondan esos 400 caballos. En este BMW hay un turbo para cada rango de 1.000 vueltas, en el gasolina equivalente le meterán 6 turbos.
#78 mo hace falta tanto turbo, el motor de gtr con dos se sobra, pero claro es un coche que vale lo que cuesta.
Cuatro turbos,que seguramente serán mas voluminosos que el motor.Cuanto tiempo tardará en petar semejante ingenio?Pronto tendremos motores monocilindricos,con 4,6,8,10 y 12 turbos.Tiempo al tiempo.
#71 asi es, y con tanto ventilador nos vamos a quedar sin oxigeno.
Un detallito, la presión no se acelera, como mucho se incrementa.Por lo demás, todo un alarde de ingeniería este cuatriturbo
MIRA SI, no son lo primeros en poner más de un turbo en un motor, pero si lo primeros en poner 4. Mi pregunta es... ¿Cuanto tiempo han tardado en pensar, en ponerle mas turbos a un motor?.
#69 Informate ya que un Bugatti Veyron montaba 4 turbos al igual que el nuevo Chiron.Asi que eso de que Bmw fue la primera no es cierto
#73 Exacto, pero de hecho fue Bugatti con el EB110 en 1991 el primero que montó 4 turbos.
#73 Supongo que será la primera en montar un turbo por cada cilindro y medio.
por los comentarios absurdos que leo aquí todavía no se a enterado nadie por que se tiende a fabricar motores mas pequeños. De parvulario lo que leo.
#45 el que no se entera eres tu, si das menos deberias de cobrar menos. Yo creo que en españa algunos son un poquito empanaos. Que si me pones un 4 cilindros con 4 turbos me parece bien, pero no me mantengas el precio de un v12.
Bmw junto a otras marcas, hace tiempo que están perdiendo el norte... ¿Motores tricilíndricos, tracción delantera y ahora 4 turbos? Eso sí, Bmw juegue las cartas que juegue, siempre sale ganando. Quizá porque siguen viviendo del pasado y los clientes le siguen el rollo, o quizá sea por su marketing...
#44.Llevas toda la razón.Se está generalizando en Europa el dar downsizing por liebre,intentando fingir que somos los más eficientes ecológicamente hablando.Y mientras los que más polucionan,comprando cuotas de polución a países no desarrollados.No solo polucionan los coches.Las fabricas,las calefacciones,los aviones,los barcos,etc polucionan mucho más,pero son los coches los que pagan el pato.Cuantas ONGS viven del cuento del cambio climático?.Y los fabricantes de automóvililes(sobretodo los europeos)calladitos como colipoterras,pues el downsizing favorece sus cuentas de resultados,pues dan menos por más.Ningun turbo podrá jamas sustituir la cilindrada.
#44. No solo BMW creo yo.
Galería de fotos de BMW 750d xDrive: Ahora con 4 turbos
Después de leer los comentarios negativos, que si 4 turbos... que si se rompen en 1 año... me pregunto una cosa Si somos tan listos y hacemos las cosas tan bien, ¿por qué en Alemania tienen sueldos 3 veces superiores y están a la vanguardia en tecnología? Cómo somos los españolitos.