Opiniones de Citroën C4X y ë-C4X: la reinvención del sedan
Joan Dalmau
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Estéticamente discutible , porque se empeñan en hacerlos así , siempre en algún momento las marcas en su gama pues han tenido coches más o menos agraciados, pero ahora es que cuesta encontrar un coche agradable a la vista , elegante , con líneas armoniosas o con todo lo contrario atrevido y valiente,. Prácticamente la malloria hoy en días son sosos y todos parecen primos
El Austral que está hecho con restos del Koleos y Talismán. Menudo coche antiguo. Se tendría que haber llamado Renault Restyling 3008 and Company, pero el nombre es muy largo.
Que horror, por favor.
Me parece increíble que el grupo PSA siga con sus motores diesel adblue sin solucionar lo de sus depósitos. Parece me tira que se les permita seguir vendiendo semejante basura y que no tenga el impacto mediático que tuvo en su día lo ocurrido con las emisiones del grupo vag. Psa debería devolver miles de millones de euros y más de uno estar entre rejas un buen tiempo por la estafa que están llevando a cabo desde hace años.
Y en los gasolina puretech partiendo correas antes de loa 80000. Añade que venden etiquetas C, este a casi 30k. Un citroen. PSA va a tener un susto dentro de no mucho. No se si quebrara antes opel, fiat, ds o citroen
Te olvidas de Renault. Debería ser la primera en quebrar junto a opel y fiat.
Renault y Seat van a doler, mientras los chinos vendiendo aqui sus lavadoras electricas
Bueno, yo acabo de comprar un Renault Arkana Zen E-Tech por 31.000 euros (incluyendo el coste de la financiación) y, de momento, son unos 5 l./100 km., menos de 120 gr. CO2/km. y cómodo de conducir. Todos los coches híbridos son caros, pero entre 28.000 euros por un Arkana híbrido real y 28.000 euros por un C4X con etiqueta C (a los que sumar financiación en ambos), prefiero el primero (y eso que estéticamente me gustan ambos). Efectivamente, los chinos son otra historia. El MG ZS por 13.000 euros y etiqueta C lo pones junto al C4X por 22.000 euros (o 16.000 en acabado superior del ZS vs. 26.000 del medio en C4X) y es difícil justificar el Citron. De todas formas, en muchas publicaciones del sector se empeñan en obviar que, si los calendarios se cumplen, en 2035 dejarán de venderse coches de combustión nuevos, pero podrán seguir circulando 15 años más. Dentro de 3, con Euro 7, los urbanos pequeños híbridos convencionales estarán en el mercado sin demasiado problema para cumplir los 95 gr. CO2/km. (el Hyundai Ioniq HEV andaba por ahí, con 440 litros de maletero). Están intentando vender como solución para quien no pueda comprar un coche nuevo el modelo de suscripción, alquiler o renting, pero esto sale más caro prácticamente siempre.
Galería de fotos de Citroën C4X y ë-C4X: la reinvención del sedan
Pero en serio sigue habiendo gente comprando el 1,2 puretech y el 1,5 HDI con la cantidad de problemas que dan? Lo mejor de todo es que PSA o Stelantis tira balones fuera. Tengo un par de casos cercanos que es para pegarle fuego al coche delante del concesionario y grabarlo y colgarlo en redes.