Jaume Gustems
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Si es que Honda siempre ha sido fiel a la relacion de 100 cv por litro... Y ahora en versión diésel... Estos japoneses son unos cracks... Como echo de menos mi 2.0 con 200 cv...
HAlonso se escribe con (H). Coming soon... HONDA The Power of Dreams
Honda tiene en estos momentos uno de los mejores, por no decir el mejor, diésel de su segmento,el 1.6 IDTEC de 120 CV que le sienta de maravilla al Civic.
#16. Creo que es mejor el 1.6 Multijet, misma potencia, mas par, y las revisiones cada 30.000 km y no cada 15.000 como el Honda. Espero hacerme con un Suzuki S-Cross en breve
A parte de que sepan hacer motores, de que Honda sea Honda, sres. estamos en el siglo XXI...hace 20 años podias hablar por un movil? o tener un ordenador en el bolsillo...internet?? eso que es?? pues lo mismo, turbos de geometria variable? common rail?? que? ya veremos dentro de otros 20 años...P.D. Honda es Honda!
#14. Me acuerdo de pequeño, mi abuelo me dio una Honda...como tiraba...piedras.
Mucha fama tiene este, 1,6 de honda, y por qe no probar con un 1.8 o 2.0 para 160 cv!?se han anclado las marcas en esa cilindrada,
honda siempre a tenido buena fama por motores pequeños y mucha potencia sin que rompan , todos los civic 1.4 y 1.5 , tenían 100 115cv y que es lo que daban los renault 1.6 y 1.8 y los civicd tiene miles de km sin roturas.
#11 se te ha olvidado el 1.6 de 160 cv que llevaba el civic mas deportivo
#2 el 1,6 dci tienes bastante mala fama todo lo contrario que el 1.6 i-DTEC navega por internet y veras comparativas del 1,6 dci de 130 cv contra el de honda y este deja en ridículo al de renault
Honda y ya,no hay mas.
Claro Honda prueba sus motores y el resto no los prueban seguro que si Ah es Honda claro se me olvido que los Honda no rompen por eso hay tampocos talleres
no m gustan los motores pequeños y con muchos caballos, esto debria ser al reves, no? pero con las leyes anticontaminacion y los impuestos municipales que cuestan el doble a partir de esta cilidrada hacen el resto...