Opiniones de Lexus LS 500h: El lujo de siempre con más personalidad

Siempre he tenido coches premium, (BMW 730 y 750, Audi V8, Cadillac Seville STS). Ahora tengo un Lexus LS 600h. Créanme, es otro universo, otro concepto de la industria del automóvil. Potencia, elegancia, refinamiento, exclusividad, tecnología y, sobre todo, fiabilidad. No cambiaré.

Increíble el diseño de la parilla de este salón rodante de lujo de Lexus. El motor que lleva es una novedad en esta marca, que por primera vez combina como motor térmico un v6 gasolina y turbo. Normalmente suelen ser casi todos atmosféricos y en configuración de 6 cilindros, solo disponibles tristemente en España en los modelos 450h. Este tipo de motores son los que debería de llevar los segmentos D, y superiores en lugar de los 4 cilindros atmosféricos de los 300h que comparte con algunos modelo de Toyota y que de premium tienen poco o nada. Referido al cambio, pues siguen rizando el rizo obstinados en el CVT, que a todos los efectos no es un cambio satisfactorio.

En fechas tan señaladas me llena de orgullo y satisfacción el aprecio de mis fans y la alegría es doble al contemplar que el cariño que me tienen hace que hablen más de mi gentil persona que del Lexus LS 500h. Estoy emocionado....Que san gavioto azul os bendiga.

Todo un auténtico cochazo para unos pocos afortunados de una de las marcas más fiables e innovadores del mundo. Para Don Antonio. Eres un crack de la ironía y lo sabes. Por cierto, siento que no me invitaras a la gran cena del 28 ,no te lo perdonaré nunca,je,je,je.

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Que bien escribe y argumenta Joan Dalmau.... Me alegra la moral. Por ese motivo me llena de orgullo y satisfacción invitarle el próximo 28 del presente mes a una gran cena con los mejores manjares del mar: bogavantes, centollos, ostras, langostas, lubina y todo ello regado con un buen vino de 6400 euros la botella. Para Zarco, felices fiestas y mucho ojo con el Jumilla y las setas que luego pasa lo que pasa y la noche es traicionera. Que grande soy dios mío

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Las 10 relaciones nos hablan de su enfoque al bajo consumo como sucede en el LC500h. Este cambio que Aisin realiza para ellos, en sus configuraciones de engraje planteario eCVT, no gustan a casi nadie. Una ZF de 8 marchas como las que montan los RC F, o incluso una Aisin de 6 relaciones también de convertidor de par, sería sin duda mucho mejor. La obsesión por no importar nada mas que híbridos en España, resulta absurda, sobre todo cuando cuentan con configuraciones gasolina que les harían incrementar sus ventas, paguen o no estos últimos impuestos de matriculación. A los clientes en general no les gusta que elijan por ellos. Un híbrido representa únicamente beneficio para todos aquellos que circulen habitualmente por tramo urbano, que es donde el motor eléctrico toma presencia y trabaja solo,siempre que no pisemos el acelerador con alegría, en cuyo caso entrará en funcionamiento el motor gasolina, que consumirá en función de lo que le solicitemos. Menos mal que Infiniti, BMW, Benz y Audi, tienen a disposición de sus clientes gasolina, diesel o híbridos a gusto del consumidor.

Increíble el diseño de la parilla de este salón rodante de lujo de Lexus. El motor que lleva es una novedad en esta marca, que por primera vez combina como motor térmico un v6 gasolina y turbo. Normalmente suelen ser casi todos atmosféricos y en configuración de 6 cilindros, solo disponibles tristemente en España en los modelos 450h. Este tipo de motores son los que debería de llevar los segmentos D, y superiores en lugar de los 4 cilindros atmosféricos de los 300h que comparte con algunos modelo de Toyota y que de premium tienen poco o nada. Referido al cambio, pues siguen rizando el rizo obstinados en el CVT, que a todos los efectos no es un cambio satisfactorio.