Opiniones de Mazda CX-5: Perfeccionado
Jaume Gustems
Pros y contras
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Rectificación. Quería decir que mi amigo usa un comercial como coche familiar ya que el Ford Tourneo Connect no deja de ser una furgoneta aunque totalmente válida para una familia. Perdón.
Conduzco un MX-5 y mi mujer un CX-3 y por diversión, deportividad y sensaciones no hay color. Aún así el CX-3 es un SUV con un comportamiento muy bueno y tiene cierto toque divertido, sin llegar claro está al nivel de mi MX-5. Coincido con Antón, y añado, un SUV no tiene por qué ser inestable en carretera si el que lo adquiere no le da prioridad a las sensaciones, paso por curva etc, etc. Tengo un amigo que conduce como coche familiar ,una Ford Tourneo Connect y se ha recorrido media España sin problema alguno. Terminado, el CX-5 es uno de los SUV medios con mejor comportamiento del mercado y encima es perfectamente valido como familiar.
Un Mazda 6 SW le gana en todo sin renunciar a nada. Entonces ¿cuál es el criterio?
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Eso de burlarse de los coches de los demás ya demuestra tu nivel.
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Confundes el hecho de que algo te guste con el hecho de que objetivamente es peor en todo que un turismo. ¿Te gusta? Adelante, cómpralo. Ahora bien, no hables de filosofía y de cómo se adapta tu estilo de conducción y chorradas similares. Objetivamente el SUV pesa más que un turismo de tamaño interior equivalente. Objetivamente un SUV es más inestable. Objetivamente un SUV tiene peores prestaciones. Objetivamente un SUV es más caro que la berlina equivalente. Objetivamente un SUV tiene más consumo que la berlina equivalente. Etc, etc, etc. Esa es la diferencia, que mientras tú hablas de chorradas filosóficas totalmente subjetivas (en el mejor de los casos) yo te hablo de hechos como que dos más dos son cuatro. Si te quieres comprar un vehículo, un SUV, a pesar de saber todo eso... Adelante, nadie te lo impide. Ahora bien, estarás dejando demostrado que te importa más es que tu coche sea grande y alto que el hecho de que sea peor en todos los sentidos que un turismo.
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Veo que la necedad es tu fuerte. No obstante vuelvo a insistir y te pido que hagas un pequeño esfuerzo de comprensión lectora. Yo no digo que un CX-3 pese mucho. Digo que el CX-3 pesa más que el Mazda 2 equivalente, al igual que un CRV pesa más que el Honda Civic equivalente. Acerca de la estabilidad... Un SUV siempre es más inestable que el turismo equivalente. Puedes observarlo al circular a velocidades legales por una carretera sinuosa de montaña sin ir más lejos. Un SUV se balancea más que un turismo lo que empeora la comodidad de los ocupantes en cierto tipo de vías y en caso de maniobra de emergencia es más fácil perder el control del vehículo e incluso volcar. Yo no digo que un Captur gaste mucho. Digo que un Captur consume más que el turismo equivalente. Un SUV es claramente más caro que el turismo equivalente sin ninguna discusión. Por lo tanto se puede concluir que un SUV es peor en todo que un turismo, excepto para subir abuelitas o bajarlas, cosa que un turismo con un poco de voluntad de los fabricantes tampoco tendría problema en solucionar con un pequeño sistema hidráulico.
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Que el SUV pesa más que el turismo equivalente no es algo opinable. Es la realidad. Cualquiera que sepa leer puede comprobarlo por sí mismo. Y de igual manera puede comprobar el resto de cosas, es decir, que es más caro, que tiene más consumo, que tiene peores prestaciones, etc. Si alguien opina lo contrario de lo que las cifras reales dicen lo único que hay que analizar de esa opinión es la falta educación básica de la persona. Es decir, si a la vista de dos cifras alguien es incapaz de distinguir cuál es mayor o menor su opinión no sirve para nada más que para dejar claro que no comprende las cifras o bien para dejar claro que es un necio, o bien para dejar claro que intenta engañar a los demás y/o a sí mismo.
Lo que debería hacer la gente para hablar de manejo y seguridad es pasarse por el canal de km77 en youtube y ver las maniobras de esquiva de un SUV comparada con la de los turismos. Los únicos SUV que consiguen resultados similares al de un turismo lo consiguen con suspensión neumática, tracción a las 4 ruedas, llantas de 20 pulgadas y neumáticos de 255 de ancho con precios de 80, 90 o 100.000 euros y todo para conseguir acercarse a las prestaciones de estabilidad y seguridad que te proporciona un compacto o turismo por la cuarta parte de precio. Absurdo y ridículo. El SUV debería desaparecer. En caso de accidente es peligroso (mayor peso, mayor energía cinética, mayor leche), es más inestable, peores prestaciones, más precio, más consumo, peor aerodinámica, mayor coste de mantenimiento... No hay razón objetiva...
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La seguridad no sólo viene de ver lo que pasa en caso de choque frontal o lateral. La seguridad también se trata de evitar esos golpes. Por ejemplo, la maniobra de esquiva de los vídeos de km77 te da una idea del comportamiento de un vehículo en caso de una maniobra de emergencia. Los turimos al tener un centro de gravedad más bajo y suspensiones más firmes por lo general pueden completar dicha maniobra a mayor velocidad y con mejores reacciones que los SUV. Es pura física.
Buenas tardes, Es un vehículo de en curva no transmite mucha seguridad, porque balancea mucho. Tiene muchos ruidos parásitas a nivel de chasis. Un saludo
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Tengo uno y para tu información trabajo en esto mundo y muy acostumbrado a probar vehículos.
Respecto la opinión de los los demás. Hablo de un vehículo matriculado a finales de 2016
Respecto la opinión de los los demás. Hablo de un vehículo matriculado a finales de 2016
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Galería de fotos de Mazda CX-5: Perfeccionado
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