Opiniones de Mercedes-AMG CLA 45 4Matic Shooting Brake
PRUEBAS

Opiniones de Mercedes-AMG CLA 45 4Matic Shooting Brake

Juan Carlos Grande

Juan Carlos Grande

Pros y contras

Pros
  • Motor muy prestacional
  • Buena caja automática
  • Eficaz, divertido y confortable
Contras
  • Boca de carga no muy bien resuelta
  • Falta habitabilidad en las plazas traseras
  • Precio muy alto
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Anónimo

Si no compara prestaciones de un octavia rs tdi 184 y un octavia tsi 180. Es humillante que una versión normal se coma con patatas a su hermano en versión deportiva, el mercado dieselizado obliga.

Anónimo

Por ejemplo, Pon un vag con motor tdi 190cv, y el mismo modelo con el tsi 180cv, sin ningún género de dudasel tsi bate sin problemas al tdi en aceleración en cualquier medición, y si no le bate en recuperaciones andará muy cerca. Conclusión, aprovechando todas las posibilidades de uno y otro motor el gasolina siempre será más rápido que el diesel.

Anónimo

244. Los que se pelean se desean. Ese rencor tan exagerado que tienes contra la gasolina se debe a la gran envidia que tienes por los que podemos disfrutar de un coche en toda su expresión, con el mejor combustible que existe, GASOLINAAAAAA. De verdad, yo no lo digo con rencor como tú, solo lo digo por tu bien psíquico, dejate de tanto miedo al gasto de combustible que los gasolinas modernos no gastan tanto, y disfruta de una vez de eso que tanto asnsías, sueltate el pelo y la cartera y disfruta, verás como sales de ese bloqueo mental y anímico.

Anónimo

Lo siento majete, totalmente cierto, la diferencia de potencia entre uno y otro era solo de 5cv, a favor del gasolina, y el tamaño y peso también similar, pero la diferencia de prestaciones era brutal, y no digamos en suavidad, sonido, agrado de conducción. Conclusión, fue el único y el último diesel que hubo en la familia, mi padre ha vuelto a la gasolina.

Anónimo
| 1 respuesta

239. Cuando la f1 utilice gasóleo te daré la razón, jajajajajaja

Anónimo

#242. Vaya nivelazo de culturetas españoles con la automoción, pedazo comentario mas sesudo el tuyo, asi va España.

Anónimo
| 2 respuestas

Te lo digo con conocimiento de causa, mi padre tenía un turbo diésel con un motor muy bruto, de 44mkg de par, y en determinadas situaciones, como fuertes subidas prolongadas no pasaba de cierta velocidad, y sin embargo con mi turbo gasolina con bastante menos par motor, 27 mkg, y prácticamente los mismos caballos, lo dejabas atrás de una manera absolutamente pasmosa, anda bastante más en cualquier circunstancia aprovechando su amplia gama de revoluciones, cada uno que haga lo que quiera,si tu prefieres sufrir traqueteos, ese sonido tan feo, y ver como crece la hierba mientras recupera tu coche me parece bien. Eso sí consume notablemente más, pero lo pago con gusto porque quiero y puedo.

Anónimo

#240. FALSO, no digo mas, Ahora rebusca y rebusca para decirnos que coches eran, anda ya, que jode que vuestras creencias antidiesel estén en el retrete por unos simples 120 cv, y que estén certificados por el que seguramente sea el organismo mas fiable que exista en España como es el INTA, jode. Venga, corre y rebusca.

Anónimo

#244 Trabajas para ellos o qué?

Anónimo
| 2 respuestas

Con un diesel te quedas vendido en algunas situaciones, como cuando quieres ganar velocidad en fuertes subidas, ni puedes apurar marchas por que no suben de vueltas, y la recuperación no sirve tampoco en esas situaciones, sin embargo con un gasolina siempre te quedará la posibilidad de apurar marchas para ganar velocidad

Anónimo

#238. Falso, si los diesel recuperan mucho mejor que los gasolina es porque entregan mucha mas potencia en menos revoluciones, por eso diesel de ya 90 cv recuperan mejor que gasolinas de 150 cv atmosféricos, y nada que envidiar a los turbo gasolina de 120 cv. Se nota que no has conducido un diesel en esa situación que dices, ahora dirás que has conducido y hecho todos los kilometros el mundo mundial, aunque seguramente no sepas para que sirve una palanca que hay entre los asientos y que en el pomo indica...1,2,3,4...para que crees que también sirve el par motor?

Anónimo

#239 Por qué en competición, salvo excepciones como Audi en Las 24h de Le Mans, se usa gasolina y de más octanos?

Anónimo

Déjalo, de todo tiene que haber en la viña del señor, si a él le pone cac... el sonido de los tractores, jaaaa

Anónimo

Que si chavalín que el diesel es mejor en todo que el gasolina, el gasolina solo supera al diesel en consumo, te gusta más asi

Anónimo

Lo bueno del diesel es q tienen masaje incorporado, sus vibraciones te van masajeando mientras vas en ellos.

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