Opiniones de Nissan GT-R 2017: Todavía más potente
Jaume Gustems
Forma parte de nuestra comunidad
Si te ha gustado nuestro artículo y quieres dejar tu opinión, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Tal vez y solo tal vez, hay alguien por ahi que tiene un 911 carrera2009 y un gtr 2012 ademas de algun que otro coche en su garaje, y no siente nada cuando ve otros coches de otras marcas porque o no le apetece comprarselo o no le gusta tanto. Estan muy amargados por aqui no?
Nissan acaba de batir el record mundial de drifting con un GTR NISMO preparado a tales efectos. Los resultados304,96 km/hora con un ángulo de 30 grados. Para alcanzar tal velocidad, han tenido que ajustarlo para tracción trasera y el motor se ha sobrepotenciado a 1380 CV. Buen ejemplo de hasta donde pueden llegar los ingenieros de NISSAN y hasta donde podrían poner el coche.
#182 Si, muy util
#183 en un deportivo de este calado dice mucho, en un utilitario no.
#184 Ah bueno, pues si algun dia puedo comprar un GTR ya se que si lo hago trasera y lo subo a 1380 podre derrapar a 304,96 km hora con un ángulo de 30 grados. Estoy seguro de que los propietarios de un GTR se estan frotando las manos para poder hacerlo.
#184 A mi me dice lo mismo que el Bugatti Veyron alcance los 430 km hora, ya que no tengo carretera ni circuito a mi alcance para poder alcanzar esa velocidad.
#186 esta claro. Pero un veyron no es lo mismo que un gtr, ni cuesta lo mismo. Es un coche de super millonarios.
#187 No lo has entendido. Aunque valiesen lo mismo, no es algo que un propietario de esos coches vaya a hacer. Nadie con un Veyron va a ir al circuito de pruebas de Vw a ponerlo a 431 kmh, por que es el unico sitio que se puede. Al igual que nadie con un Gtr va a subirlo a 1380 cv para derrapar a 300 km h, es absurdo.
#189 Bastante mejor que tu, mira los eventos que organiza drag times, ahí veras rs6 de 900 Cv, gtr de 1000 Cv .. ah y compiten en cuarto de milla. O las preparaciones brabus para modelos amg mercedes de hasta 850 Cv, .. no te enteras majo. No obstante la preparación del GTR es simplemente un reclamo... que hay que explicarlo todo.
Comerectas que da gusto.
Nissan usa va anunciar en breve los nuevos records conseguidos con la version nismo del gtr. Al que le interese, hay 5 carreras de tipo drag, cuarto de milla en la que se enfrentan diferentes modelo de deportivo, desde tope de prestaciones a otros mas comunes. En las 3 que participa el gtr, queda como vencedor absoluto en 2 de ellas, tanto en la version stock, como en la track pack. Con esta version de 570 cv, sera nuevamente hueso duro de roer, para sus competidores, los nuevos acabados seguro que contrubuyen a las ventas de manera positiva.
#173 Datos reales de 0 a 100k/h Gtr Nismo 3,1 segundos 911 Turbo S 2,7 segundos
#174. 3,1?, aunque sea 1,3, low-cost japochoni de tomo y lomo.
#174 pero en el caso del porsche es con la preparacion de oxido nitroso que les ponen para las pruebas de cuarto de milla, para justificar un poco a sus clientes que los 190k de mas lo valian. El gtr hace el 0 to 60 mph en 2,7 sg utilizando el launch control.. buen intento con los datos oficiosos, que no oficiales.
#175 low cost son este tipo de comentarios.
#174 que maravilla conducir por san Agustín de Gualix y encontrarte con una concentración Porsche... y ver como se les cae la gomina y se les bajan los cuellos de los polos a los porschistas.. cuando escuchan que tienen un GTR detrás.. y les pasas a todos sin apretar mucho.. es una sensación indescriptible el nerviosismo que les produce y las fotos que le hacen al coche..
Para coche duro el Dacia. Una roca. La garantía no expira por extrujarlo y con lo barato que es supone un zas en la boca a hiperdeportivos chinorros.
No anda tanto como algunos creeis el nuevo Porsche 911 Turbo s de 580cv es mas rapido que la version Nismo de 600cv
Cualquier fabricante de vehículos en serie homologados para circular por vía pública anula la garantía del vehículo de forma automática si se demuestra que dicho Vehículo ha sido utilizado en circuito ( para eso cuentan con ingenieros técnicos locales (por país o a nivel europeo si el caso se complica ) salvo comunicación expresa del propietario a la marca indicando que tipo de uso se le ha dado en el circuito ( formación técnica, clases de seguridad , practica en acuaplaning ...) esas suelen admitirlas si problema. Ningún coche normal de los que llevan los mortales está preparado para exigencia en circuito por muchos CV que tenga puesto que las pruebas del motor antes de producción se hacen en laboratorio a regímenes constantes ( eso no ocurre en circuito) además si le das uso en circuito exigente debes cambiar filtros aceites gomas realizarle una diagnosis al coche etc que nadie hace por ello las marcas anulan la garantía.
#165 no aplica al gtr, puedes usarlo en circuito y luego debes de pasar revision, como es lógico.
#165 Si supieras el tipo de pruebas por las que ha pasado tu motor en laboratorio temblarias. Una de ellas la de regimen de revoluciones constante durante un determinado tiempo. Por que te crees que dicen que los vehiculos hoy en dia salen practicamente con el rodaje hecho?
#165 Mentira puedes ir a un circuito y no pierdes garantia.
#167...en Renault se les simula...en banco...un rodaje de 300.000 km, existe otra prueba de acelerar a tope y mantener a ese motor durante 1 minuto, 1 minuto a tope, 1 minuto a ralentí, otro motor en otro departamento, lo mantienen a 19 grados bajo cero, y todas las mañanas le arrancan...por ejemplo. Todas las marcas realizan sus pruebas de fiabilidad...no diré lo que se de ese motor de Nissan, pero no son pruebas del otro mundo...ahí lo dejo por no desilusionarte.
#171 No se por que me iba a desilusionar, estas diciendo lo mismo que he dicho yo. Ahora, si lo que pretendes era sorprenderme desmostrandome tu superioridad intelectual, entonces te has equivocado. No me has dicho nada que no conociese.
Poca potencia para mis necesidades. Me gusta pisar y sentir que hay motor y no alfalfa.
Un coche ideado para la economía de la mayoría de los bolsillos, por favor no exijáis tanto
Galería de fotos de Nissan GT-R 2017: Todavía más potente
Maquinon, con mejores acabados que los anteriores, una lastima su caro y delicado mantenimiento de diferenciales.