Néstor Abarca
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Cuándo China despierte el mundo temblarà ya lo decía Napoleón. Dongfeng, Saic, BYD, Brilliance, Faw, Geely, First automotive. Great, Qoros , luxgen, MG. Todas estas marcas tienen acuerdos con Audi, BMW, Toyota, Mazda, General motors, Volvo..... Están aprendiendo las técnicas de construcción, para después dar el zarpazo y sino al tiempo.
Vaya nombre de pacotilla le han puesto
#7 Te equivocas, quien tiene un Jaguar tiene un Jaguar. Sus ingenieros son ingleses, se fabrica en Inglaterra y no lleva ningún componente de la marca. TATA solo pone el dinero y deja trabajar y decidir a quien corresponde, no como en otras marcas que el tirador de la puerta o el navegador sirven igual para un sandero que para un clio
Quien pone la pasta son los chinos Dongfeng que tambien compraron Peugeot y Citroen. Y el que tenga un Jaguar tiene un Tata. Asi estan las cosas.
#5 Pues si que le pones pegas a todo, que si los compactos son bajos, que si no pueden subir un bordillo, que si los SUV son torpes en curvas y delicados en frenadas...y la solución es guiarse por el diseño de un deportivo del año de la polca. Al final saldrá el coche que diseño Homer Simpsom
Me gusta muchísimo. Es lo que hace falta en Nissan, y en otras marcas. Un turismo sobreelevado. Un Giugiaro Parcour de dos o cuatro puertas, ese es el modelo a seguir. Los compactos actuales son ridículamente bajos, imposible acceder a un camino sencillo, subir un bordillo, etc, pero un SUV es muy torpe en curvas y delicado en frenadas en apoyo. Un punto medio es lo que hace falta. Una carrocería bajita sobreelevada.
la trasera respingona se lleva en cuba, ahora que parece que se abren al mundo nissan aprovecha
me gusta este mazda 6
#1 exacto, y no tengo ni idea porque les gusta tanto a los medios hacer eco de semejantes memeces.
Esto es diesño y no los lavavajillas alemanes de VAG