Opiniones de Nissan X-Trail 1.6 DiG-T
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Vaya castaña de inframotorización. Cada vez que pruebo un coche actual con sus turbados, sus direcciones flotadoras, su pantalla central con mil botones para encontrar una emisora y sus presuntos bajos consumos, más a gusto me subo en mi coche de 13 años.
Cada vez valoro más mi Murano 2013 de 190cv. Y pensar que hace dos años me parecía un motor pequeño... A este paso será un objeto de coleccionismo.
Tengo un colega con un Megane con el 1.6 dci. Sólo habla excelencias de él. Bien. Pero reconozcamos que en un coche pesado, y más por la factura que hay que asumir, tipo Space, Gran-Scenic, X-Trail... no está muy proporcionado el asunto.
#69. Yo si lo veo proporcionado en cuanto que los diesel son mas silenciosos (INTERIORMENTE) que los gasolina, por lo que los viajes son mas comodos, las prestaciones son mejores que la inmensa mayoría que los gasolina, no hablamos de cosas sin importancia como el 0-100 ya que hasta con un Seat 600 no tenemos problemas en incorporarnos en una rotonda, o la velocidad punta, me refiero a lo importante, a las recuperaciones, y es hay donde los diesel llevan sacando los colores a los gasolina las ultimas 2 décadas, eso sin contar su menor consumo o que al tener mas par motor no es necesario estar tan pendiente del cambio de marchas al aguantar mas y mejor esa velocidad, y por tanto se usa menos el pie izquierdo y embrague, yo si lo veo proporcionado.
#73 Discrepo un pelín, la última tendencia con los diésel es volverlos gasolina, en cuanto a comportamiento, y parece ser que a la inversa. De locos. Ahora, de un motor de gasóleo de 1.6 litros, sacan 120 y más caballos. Son motores que, como antes acostumbraban a hacer los gasolina (ahora éstos empiezan a rendir bien en la zona baja del cuenta revoluciones. No hace falta cambiar tanto de marcha), rinden bien en la zona media-alta de su gama de revoluciones. Si a esto añades la costumbre de ponerle un cambio de 6 velocidades, te pasas el día pisando el embrague... En cuanto al sonido en su habitáculo, su calidad y cantidad, ya he comentado más que de sobra el asunto. Paso. Non bis in idem.
#74. Empezando por lo ultimo, infórmate y compara los decibelios medidos en el interior entre un diesel y su homologo en gasolina. Y termino por el principio, los gasolina modernos están copiando la tecnología diesel, como la inyección directa por common rail, también llevan su intercooler, su turbo...que si bien ya tenían los gasolina antes era mas bien por el sesgo deportivo de ese modelo en concreto, hablo or ejemplo de un R-11, R-5 Turbo, Fiat Uno Turbo...pero hoy en día, el gasolina que quiere algo, por poco que sea, debe llevar casi los mismos cachivaches que los diesel
#75 Otra vez, vuelta de tuerca. Calidad, que no cantidad. Son sensaciones. Olvídate de los aparatos de medición. Y, respecto al resto, coincidimos, pero expresado de diversa forma. Hala, ya está. Me termino el café y... Un saludo.
#76. Y otra vez la burra al trigo, tanto en calidad como en cantidad, el sonido interior en un coche diesel es mucho menor que en uno de gasolina.
El 1.6 dci el mejor en su categoria,no hay otro motor en esta cilindrada que este a a su altura,decir que es una castaña sin haberlo probado.
#68.Nadie pone en solfa la calidad de este motor.Lo que yo entiendo a tenor de lo leído,es que el Nissan X-trail por su peso y volumen,merece algo mas de cilindrada,o lo que es lo mismo incremento de potencia.Un segundo turbo no es de recibo,pues aportaría mas potencia,pero también acortaría ostensiblemente la vida del motor.A dia de hoy no hay nada que sustituya a la cilindrada,dependiendo del peso del coche a motorizar.El downsizing a mi modesto entender,no es mas que una obsolescencia programada encubierta.Este vehiculo con 130 cv.con solo 5 personas,ligeras de equipaje,tiene una relación peso potencia de 19,25 kg X cv.# 67.130 cv no pueden erogar bajo ningún concepto la fuerza de 150cv,salvo que tengamos un segundo dieselgate a la vista,con acento francés.
Se nota que en la vida as probado el 1.6 dci 130cv,es el mejor por consumos ,acceleracion y rumosidad,tira tanto como un 150cv,es un gran motor,y para nada se queda corto.
La verdad,es que el coche es bonito,pero las motorizaciones del mismo son de pena.Tendrian que hacérselo mirar Renault/Nissan/Dacia.Los calamares que suministra Renault/Dacia para motorizar estos vehículos rayan en lo ridículo en lo que respecta a su bajo cubicaje,y a su miserable entrega de potencia.No existe nada que pueda reemplazar al cubicaje.Motores pequeños estrujados por turbos,faena para talleres.7 plazas,y un 1.6 dCi.Relacion peso potencia para llorar.Un verdadero marmolillo.
El anterior Qhasqhai 2 de batalla larga y siete plazas se vendía por unos 2 mil euros más que el modelo corto de 5 plazas. Me da que el sobreprecio del 7 plazas es ahora de mucho más respecto al Qhasqhai de 5 sobre el que se basa este X Trail.
Mastodonte estructuralmente,y mini coche mecánicamente.Este vehiculo cargado,mas lento que un desfile de cojos de las 2 piernas.Y a la hora de apretarle,que es siempre,consume mas que otro con mucha mas cilindrada.No hay nada que pueda sustituir al cubicaje.
Para en 20º.ya vemos que de tonto tienes bastante.pero por dios,no necesitas demostrarnoslo hombre.que pais señor,que pais.
Galería de fotos de Nissan X-Trail 1.6 DiG-T
Yo tengo un Nissan xtrail 360 dci 130 caballos y os prometo que va muy bien no se queda corto en absoluto, responde de maravilla y es una gozada lo equipado que esta, un saludo.