Opiniones de Porsche 718 Boxster y 718 Boxster S
Gerard Farré
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Nada tengo que objetar a estos coches, pero nunca entenderé que quien tiene medios para comprarlos se conforme con un motor de 4 cilindros. ¿Es que no han tocado nunca un 6 u 8 cilindros?, si es que a poco que pruebes y sepas elegir no hay color, por mucho que estos esten bién construidos y se llamen Porsche.
#86 mercedes te vende los gla 45 amg y los cla 45 amg que son 4 cilindros turbo de 360 cv.. y luego tienes los v6 biturbo c400 y c450 que ya son asunto diferente. Los dos primeros salen sin despeinarse mucho por 65k u 76k en funcion de los extras. Los dos segundos casi idem,pero no es un motor tan comprimido y a priori mas duradero. En porsche con ese precio base en alemania vienen con volante y con ruedas.. le pones extras comunes como climatizador pdk y etcc y te vas a los 100k sin problemas..
El primer Boxer se publicitó como el Porsche de 35 mil dólares, aunque luego puesto en la calle rozase los 39 mil añadiendo piel, pintura... El espectacular incremento de precios deja hueco por debajo en la gama, con un nuevo modelo básico que bien concebido no debería afectar a la imagen de marca. Bastaría con buscar el hueco del mítico 356, un deportivo por sensaciones, no por potencia extrema, así que... propulsión trasera, motores de 4 cilindros, de 175 a 225 cv, pero muy, muy poco peso, siguiendo los dictados de Colin Chapman.¿Precio? Sobre los 40 mil más extras.
Los motivos principales para la reducción de cilindrada en los coches de hoy son: por un lado reducir emisiones y consumos ( teóricos ) y por el otro fabricar motores mas baratos ( aunque en coches de pequeña cilindrada casi que son mas caros ). Porsche adopta estas medidas por su exagerado volumen de ventas. Quizás aquí no pero en Alemania un boxster es tan común como aquí un león FR. Señores no se engañen, si porsche fuese tan exclusiva como antes podría mantener en su gama motores más auténticos. Para mi este motor es un despropósito no casa con la filosofía Porsche. PD. El que ha dicho que este boxster lleva el motor del cupra mejor que se dedique al parchís.
#80 En alemania venderan mucho pero aqui bastante menos que audi, bmw, mercedes. Precisamente la idea de ser como Ferrari cuando hacen vehiculos de distintos segmentos, es lo les resta una cuota de ventas exagerada. 53k, y 66k.. parecen atractivos pero una vez que les pones climatizador, navegador, pdk, y otras cosas que por ese precio ya te dan sus vecinos.. ambos vehiculos suben practicamente a 100.000 euros. Por bastante menos de eso te llevas un c450 amg con mas potencia, v6 biturbo que siempre sera mejor que ese 4 cilindros, y viene mejor equipado.En su defecto un s5 o un 435i, que ya sea de paso son mas baratos de mantener tambien.
#82 Creo que has leído todo al revés.
#83 me imagino..
Al pasarse al 4 cilindros ha perdido toda su credibilidad, de ninguna manera un 4 cilindros suena como el mítico 6 cilindros
venga al concesionario que se acaban
El problema en cuestión es no saber adaptarse a los tiempos como lo han hecho el resto de alemanes, sobre todo cuando vendes coches de diferentes segmentos. Estoy seguro que si se pudiera adquirir un cayman s bien equipado, por lo menos con lo basico en 2016 que es cambio automático y acceso sin llaves , faros hids y climatizador serian top ventas.. pero no quieren. Mantener el nivel y status de ferrari y otros fabricantes de superdeportivos es absurdo cuando uno quiere vender un boxster. Ofreceznos algo sensato y nos compramos un porsche sin duda alguna.
#70 Amigo entiendo tu reflexión y la comparto, pero el problema está en que Porsche es una marca de lujo, y por mucho que nos ofrezcan e intenten ajustar los precios van a seguir siendo coches muy caros...y es que aunque me dejasen un Porsche por 25 mil tampoco me lo compraría, porque si tienes un sueldo normal tu me dirás como mantienes ese coche...
#71 por 25000 es extraño a no ser que sea muy antiguo o tenga algun problema por 55k si que tienes uno..boxster o un cayman. Lo difícil es entender esos mantenimientos astronómicos.. para cambiar unas pastillas de freno o el aceite no tiene que poner ingeniería. .
#72 ¿55k? ¿55 kilopesetas? ¿55 kiloeuros? Se dice 55.000, aprended a escribir de una vez, por favor.
#77 K es la abreviatura en el lenguaje anglosajón para definir los miles de unidades. Si quieres poner 55000 abreviado, escribes 55k. Sal de tu pueblo y viaja un poquito hombre, que te vendrá bien. Leer la prensa económica de vez en cuando también te vendría bastante de coña. Otro día seguimos con la clase...
Pues un Mercedes Clase C no se distingue de un Clase E o Clase S.El Mazda 3 tiene el mismo frontal que el 6....
#68# ¿No será que te fijas poco o mal? Yo los distingo en una milésima de segundo, y no soy un 《lince》
Que cansino y artazgo de Porsche, todos iguales, iguales, iguales, iguales, iguales...
#57 Razon no le falta,pero pienso que Porsche es para comprarse uno y tenerlo pata toda la vida y la ventaja que tienen es que todo lo que salga despues no se diferenciara del resto y por lo tanto el que usted haya compardo no quedara obsoleto enseguida como otras marcas y ademas por lo que se ve con respecto a sus mecanicas es mejor comprar uno ya!!
#3 Es la hora final de esta marca, a partir de ahora cuesta abajo y sin frenos.
#55 Justamente el que mas frena,Porsche.#53 tambien decian eso de la Formula 1 con los 6 pucheros.#52 Si te puedes hacer con un 911 GT3(475CV)habras hecho la mejor compra de tu vida.
#56 Tambien es interesante el Cayman GT4 y esta a muy buen precio (para ser Porsche)
#62 Entonces es que no lleva sistema de direccion trasera.El mejor para mi es el actual 911 GT3 una maquina como pocas, el RS es demasiado radical,para diario y circuito el GT3 normal,ir a por ellos que se acaban..lol
#63 Puff..ni falta que le hace el Cayman GT4 es un bolido de armas tomar.
Galería de fotos de Porsche 718 Boxster y 718 Boxster S
Pues entre comprar un Porsche de 4 cilindros, por muy Porsche que sea o un BMW M2, yo lo tengo claro. De entrada ganas 2 plazas extra y maletero... y te quitas la sensación de claustrofobia del 718.