Opiniones de Renault Mégane Sport Tourer: Con lo mejor del Mégane

#157. No es por crear polémica, pero el primero en montar el tema de las ruedas traseras directrices fue el primer Fiat Tipo, y el nuevo Tipo también lo lleva, otra cosa es que como siempre Fiat no se sepa vender como otras.

#152 WTF? el Auris de 2013 tiene 5 estrellas, creo que te has columpiado un rato.

#152 No es por defender un FIAT aquí, pero el FIAT Tipo acaba de obtener 4 estrellas (como el Kia Niro). Vale, me dirás que eso es con el paquete seguridad, pero ese paquete de seguridad sólo incluye algo que EuroNcap exige ahora para no penalizar las puntuaciones. Y ese algo es el sistema de frenado automático de emergencia y el control de velocidad. Obviamente el FIAT Tipo básico no lleva ese equipamiento, pero qué coche con ese precio lo lleva?

#154 Equivoqué el número, no respondía a Duracell, sino al #150.

#154. Anda que no hay coches, Renault por ejemplo que determinados modelos consiguieron la quinta estrella por poner el avisador sonoro de cinturón abrochado, el Megane por ejemplo.

#154 Creo que te confundes, el Punto saco 3 estrellas sin el paquete de seguridad, con el se queda en 4 con un 82 por ciento de protección al conductor y un 60 de protección ocupante infantil. El Niro saco 4 estrellas que se convierten en 5 con el paquete de seguridad con un 91 DE PROTECCIÓN al conductor y un 80 en PROTECCIÓN infantil, como siempre dando información no del todo correcta, hala entrar en la PÁGINA de la Euro NCAP y verlo vosotros mismos.

#160 Una muy buena información y además totalmente cierta. Para el de siempre, estas en todos los artículos creando polémica y dejando tus incoherencias eh campeón?.

#160 Pues es totalmente cierto, lo acabo de ver en la página oficial de la EuroNCAP.

#160 Eso es una opinión racional y verídica compañero. Aunque no siempre piense como tu hoy has estado fantástico.

#160 El Tipo saco 3 estrellas sin el paquete de seguridad y 4 con el pero ojo, el Kia Niro con el paquete de seguridad saco 5 y sin el 4. Además el Tipo tiene sólo un 82 por ciento de protección al conductor frente al 91 del Kia Niro y aún más, en protección infantil el Tipo sólo obtuvo un 60 por ciento frente a un buen 80 por ciento del Niro.

#164.Lo que pasa es que EuroNcap ha modificado la forma en que realiza los crash test y ha reformulado cómo se puntúa a un coche. Para dar una nota a un coche se valoran cuatro aspectos protección a conductor, protección a menores, riesgo para el peatón en caso de atropello y ayudas a la conducción. Sin embargo, el peso que tienen cada uno de los cuatro aspectos medidos es diferente y eso es lo que hace que un coche, como el Tipo, pueda sacar una nota normal sin ser para nada inseguro. El Tipo ha logrado unas puntuaciones de 82 por ciento en protección al conductor, 60 por ciento en protección a menores, un 62 por ciento en protección al peatón en caso de atropello y un 25 o 57 por ciento en cuanto a ayudas a la conducción. Esa variación en el último aspecto medido es el que hace que el Fiat varíe su nota de 3 a 4 estrellas en función de las ayudas a la conducción que incorpore el modelo que analicemos. Con esto que queremos decir, que el Fiat Tipo es un modelo plenamente seguro y al mismo nivel que sus competidores en cuanto a los tres primeros elementos de medida. Sin embargo, como la filosofía del compacto ha cambiado a una más lógica, la mayoría de asistentes a la conducción se encuentran asociadas a paquetes opcionales y por tanto si el modelo no los lleva se podría entender que es más inseguro, pero si los monta es más seguro.

#166 depende porque 60 en proteccion infantil frente al niro que citaban que tiene 80 o el megane 5p que tiene una puntuacion de.87 incluso un toledo 80 en el mismo aspecto. No quiere decir que.no sea seguro, pero alguna diferencia habra si uno tiene puntuacion de 60 y los demas pasan de 80 sin intervenir los paquetes de seguiridad. Que cada uno saque sus propias connclusiones, las prestaciones se miden bajo criterios, tiempo, km/h, metros recorridos, y esto es similar.

#167. Cuando ha pasado ese Toledo por esa prueba de EuroNcap?, antes o después de que se modificasen las normas?

#166 Otra vez emitiendo comentarios no del todo reales. La Euroncap ahora es más exigente en temas de seguridad muy concretos pero el Tipo tiene una deformación en caso de impacto que con todas las ayudas posibles no pasa de un 82 en protección al conductor y solo un 60 de protección infantil y que te quede claro, con todos los sistemas de seguridad posible. En cambio en caso de impacto un Kia Niro omitiendo las ayudas tiene una deformación de su estructura mucho pero que mucho mejor, exactamente de un 91 en el CASO del CONDUCTOR y de un 80 en PROTECCIÓN INFANTIL.

#168 para ser mas exactos en 2012, y el sistema de valoracion se modifico antes. La misma euroncap en ingles tiene un articulo que cuestiona que es barato, pero es seguro? yo no discuto que no lo sea, pero segun esos datos, lo es menos bajo las mismas condiciones de prueba que otros. Si tienes hijos (o no, pero te preocupa la seguridad) te cuestionas cosas de estas cuando tienes intencion de cambiar de vehiculo, al igual que un correcto mantenimiento de.ruedas, suspension, etc. Estoy seguro que el tipo tendra mejor puntuacion que uncoche de 10 años y sera mas seguro, pero menos que otras alternativas del segmento como un megane por ej. Por muy atractivo que sea el tipo (que me lo parece, por precio y porque cumple en base a lo que pagas) estoy convencido que desembolsaria un precio superior por una alternativa supuestamente mas segura.

#163 Gracias por coincidir esta vez, saludos.

#169. Como que lo que dice el 166 no es real?, tu lee la normativa de la nueva EuroNcap

#170. Tu lo dices al final, supuestamente.

#174 pues solo hay que mirar euroncap y los resultados para determinar que supuestamente los tan criticados Dacia Sandero tienen un nivel de seguridad similar al resultado del Tipo. Y visto lo visto, aquí se critica mucho la seguridad de Dacia y el resultado del mismo test es similar a la de un Fiat Tipo. Para mí y para otros tantos aplicando las matemáticas un Tipo es menos seguro, las cifras hablan por sí solas, o vaya, ¿el hecho de que ponga Fiat en el logo ya hace que sea más seguro que un Dacia?

#174 Cuando digo menos seguro, digo menos que un Kia Niro, un Renault Megane, 308, etc. que conste que estoy usando la misma vara de medir para todos y la misma referencia para todos que es euroncap. Que eres pro-fiat y no te gustan los resultado, allá tu, yo no soy pro-marca, así que al Cesar lo que es del César, buen precio y sirve para ir de A - B, pero el nivel de seguridad es inferior a otros del segmento.

#139 El que los últimos Renault gasten un tipo de interior ya cansa, en cambio que un BMW gaste el mismo que hace 30 o 40 años es un virtud. Ya ya...

#139 Si y los Bmw que son los mismos desde hace 50 años son una pasada no.Y el de los Mb que son iguales para casi toda la gama son geniales ¿no?lo que cansan son comentarios como el tuyo que no aportan nada

#142 Hombre, para mí es una virtud haber sabido evolucionar a lo largo de los años manteniendo unas líneas de diseño básicas. Vw, BMW, Mercedes, Porsche lo hacen y no les va mal. Desde el punto de vista del diseño tener que respetar un estilo es más complicado que ir variándolo periódicamente como hacen otras marcas porque es más sencillo diseñar cuando no tienes que respetar condicionantes previos. De todos modos, la estética es subjetiva, para mí mantener líneas de estilo es algo a valorar, aunque entiendo que haya gente a la que le parezca que no arriesgan ni ofrecen nada nuevo.