Opiniones de Seat León e-Hybrid; Híbrido enchufable con 204 CV
Joan Dalmau
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Estos modelos enchufables mientras se usan en modo electrico que fiabilidad ofrecen cuando el motor de combustion se enciende en el momento de pedirle un extra de potencia y sin haberse lubricado y cogido su temperatura optima de funcionamiento... Parece brutal...
sobretodo la importante lubricación del turbo
quiza seria mas efectivo que el motor electrico apoyase al de combustión, no tendrian problemas de trabajo en frio o falta de lubricación
Es que el funcionamiento asi no tiene sentido para una correcta durabilidad del motor de combustión, igual estoy equivocado y se mantiene una temperatura correcta por medio de algún mecanismo mientras funciona el electrico. Si alguien puede aclararlo. Gracias.
En capacidad de maletero, se dice que se reduce a los 270 litros. Eso es una ridiculez de espacio para el segmento en el que se encuadra el Leon. Para que os hagais una idea, el maletero del Yaris son 286 litros.
No tiene sentido diseñar un coche que no puede llevar a una familia de 4 personas con algo de equipaje. Sobre todo porque el León es un coche que la mayoría de los propietarios lo tendrán como coche único.
venga que ya ha empezado a animarse esto con los verdaderos PHEV, los compactos y compactos SW, que son los mas razonables de todos, no todos los PHEV que son ABSURDOS SUV. no le vendria mal algun acabado mas sencillito para abaratar el precio unos cuantos de miles, total, el equipamiento son todo gadgets, mientras entre equipamiento en seguridad....
Toda la razón
Galería de fotos de Seat León e-Hybrid; Híbrido enchufable con 204 CV
llamarme loco pero al final con las normas de contaminacion que vienen en unos años, la industria va a dar la razon al EXCLUSIVO OPEL AMPERA, motor electrico siempre, y un motor de combustion a ralenti para alimentar la bateria, lo que hara que el QASQUAI 2021 sea un exito de ventas. y si no el tiempo, la solucion esta en PHEV REX. nose que pensareis
No era al ralenti y podia alcanzar regimenes elevados, con sensación de CVT creo. Pero dado que hay muchas locomotoras de tren diesel electricas pensaba sinceramente que tendria más recorrido ese concepto. Ahora pienso que el futuro es 100 electrico. Veremos