Néstor Abarca
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Atractiva estética y un precio muy equilibrado para lo que ofrece.
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Una vergüenza de coche, realmente no se como se atreven a decir que el motor es decente, tuve la desgracia de alquilar uno y tener que bajar a segunda para poder subir cuestas en carretera, es como una vuelta a los años 80, es mas, creo que los panda 40 tiraban mas porque pesaban la mitad, esos motores deberían ser sobrealimentados por normativa para que tengan algo de empuje, en ciudades como Madrid que hay que coger muchas carreteras para las ciudades dormitorio, estos coches son un peligro, no tiran, literalmente. Son un peligro en incorporaciones porque no tienen respuesta.
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Un coche de 72cv y 900 kg no tiene por qué ser un peligro si utilizas el cambio, lo que ocurren es que con los turbodiésel se nos ha olvidado cómo se maneja un motor atmosférico que rinde a partir de 3500 rpm.
Pienso como tú Contentometienen.
Un coche muy lógico, que seria valido para el 75 de los usuarios su escogieramos el coche realmente por lo que necesitamos. Pero ¿el que ha hecho la prueba se ha sentado en el asiento trasero? ¿De verdad? Es duro como una piedra. Fué la prueba definitiva para descartarlo. El espacio es correcto, se puede ir bien de A a B como dice el artículo, pero no en ese asiento, imposible. La verdad, es un inconveniente muy fácil de cambiar por parte del fabricante. Simplemente cambiar el mullido de la banqueta. Incluso el maletero es suficiente para la mayoria de los dias....
Por fin un coche guapo de equipamiento correcto y un precio supercompetitivo ,yo en lo del tamaño discrepo cuanto más pequeño mejor ,si quieres un coche pequeño es un coche pequeño ,yo hace tiempo me compré uno de estos utilitarios ( no digo nombre) y desde entonces cada día me cuesta más sacar el grande de casa por consumo por aparcar y ya rizando el rizo porque estos coches pequeños en carreteras viradas son muy divertidos
por un poquito mas prefiero un KA ACTIVE o un KA , que es mucho mas grande.
Un coche diseñado para La India. Buena elección
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