Opiniones de Volvo EX90: Nueva era eléctrica
Jaume Gustems
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Es preocupante la manera en que crecen los profesionales del motor que ??compran? los discursos de las marcas. Pues no, las pantallas no aumentan el foco al conducir, al contrario, eliminar mandos es reducir costes y aumentar el riesgo, las banquetas a nivel del suelo no mejoran la capacidad de estirar las piernas, los techos fijos de cristal no cuestan lo mismo que los que se abren, el limpia lunetas trasero es necesario, las puertas traseras pueden abrirse 90 grados, la rueda de repuesto parece mentira que no sea obligada, un sistema de recarga que siga tardando media hora no es precisamente rompedor y 100.000 euros por un coche familiar es una barbaridad. Es sencillo llamar a las cosas por su nombre aunque sea tirando de diplomacia por aquello de que el fabricante de turno vuelva a invitar al siguiente show.
Imposible decirlo más claro.
Lo veo insulso, y para un SUV, le sobran caballos y precio, pues 110.000 euros, me parece bastante caro, pues no le veo la practica.
Hola, buenas noches. He visto muchos vídeos de coches eléctricos e híbridos enchufables. En casi todos se habla del one-pedal. Me surge una duda sobre este sistema: ¿Se enciende la luz de freno cuando se levanta el pie del acelerador con este sistema? Según creo prácticamente detiene el coche. Gracias
Jaume. Como suscriptor vuestro que soy, he visto multitud de pruebas de eléctricos y de híbridos enchufables. He observado que el puerto de recarga cada modelo va en uno u otro sitio de la carrocería, y digo yo: ¿No sería lo ideal colocar estos puertos en los sitios menos vulnerables a pequeños golpes que te impidan realizar las recargas? Las compañías de seguro tendrán información para aconsejar dónde los deberían colocar los fabricantes.
Viendo como actúa el fundador de Tesla con todas sus empresas y todos los fallos que van saliendo, creo que a Tesla no es de fiar. El que tenga dinero para pagar un Tesla que se compre un Volvo, Polestar o un Mercedes y seguro que acierta.
Y además el dinerito se queda en Europa.
Volvo y Polestar es del mismo grupo y sorpresa... son chinos. Mercedes también tiene capital chino... y Tesla fabrica ya también en Alemania. Al final todos son multinacionales y el dinero no tiene patria. Tributa siempre en paraiso fiscal. Lo importante es donde está la fabricación y el trabajo.
pedro, hasta donde yo sé, que es poco, por lo menos en España los grandes capitales gozan de ventajas que hacen inútil su salida a paraísos fiscales, salvo que el objetivo sea ocultar patrimonio.
Pones la multinacional a tributar en el sitio más beneficioso. Esto es muy viejo. Tenemos por ejemplo a las tecnológicas en irlanda. Todas las ventas con beneficio las declaras allí, en Apple Irlanda, que a su vez hace la venta a Apple España, que es la que te vende el producto final. Oh sorpresa, Apple España no da beneficios, los da Apple Irlanda, que es donde se declaran las ganancias. Lo mismo con Holanda, para otras empresas. Lo dicho, el dinero no tiene patria
Me gusta. Pero será caro...
Este coche promete ahora solo falta probarlo por parte de Coches Net.
Primero. Las raíces de Volvo son suecas pero ahora pertenece al grupo chino Geely. Segundo. Me gusta evidentemente pero me recuerda un poco al Polestar 2 sobre todo en el diseño de su parte trasera.
Volvo y Polestar son de Geely. Creo que comparten plataforma y componentes.
Como revista del motor no publicáis nada de la accidente de tesla de hace unos días ??? Los malos solamente son los gasolina ???
Nada tiene que ver el accidente del Tesla por ser un coche eléctrico. Yo diría que fue por la conducción semi autónoma. Saludos.
No es al primero que le pasa eso. Si es que, a parte que una máquina solo sabe actuar ante las condiciones óptimas por las que ha sido diseñada y cualquier sencillo desvío anula su capacidad de resolución, hoy muchos coches, entre ellos los Tesla, son haqueables y controlables desde el exterior mediante internet, sin ninguna posibilidad mecánica para contra restar un eventual ataque o fallom electrónico que sea. Una locura que esto se homologue, se venda como seguridad, los medios lo aplaudan y por tanto el ciudadano lo abrace.
Pero es verdad que el accidente no tiene que ver con que sea eléctrico, quizá sí su silencio y mínimas repercusiones de estos casos.
Eso no es cierto. No se puede conducir un Tesla hackeandolo desde el exterior. Te animo a que si logras hacerlo cobres la recompensa porque dan un buen dinero si logras hacerlo
Galería de fotos de Volvo EX90: Nueva era eléctrica
VOLVO de ocasión y Km0
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Es ciertamente caro , pero al menos con esto no haces el ridículo como con un Tesla , por cierto el cuadro de instrumentos no es sencillo o minimalista , lo que es de verdad es barato , el timo de Las pantallitas