Opiniones de Omoda empezará a vender en España con 31 concesionarios
Joan Dalmau
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Me parece muy bien, parecen buenos vehículos.
Nos vamos a divertir mucho en los años inmediatos contemplando cómo los chinos, a quienes no les importa vender incluso por debajo de coste... devoran el mercado de Stellantis, Volkswagen, etc🤔
No les auguro un esplendoroso futuro.
No llega a 20.000 euro la versión tope en China...sería un éxito, si no fuese porque aquí valdrá un 50 por ciento más.
Con lo del 50 por ciento más, me he quedado muy corto.
Disculpar mi sintaxis
Aunque por una parte me alegra ver más competencia en el mercado, tengo mis dudas del éxito que estos primeros modelos de Omoda y Jaecoo puedan alcanzar en nuestro mercado (y el europeo en general). No por calidad, tecnología o seguridad; que seguramente serán más que suficientes, si no porque se quedan en una tierra de nadie. No son modelos accesibles, si no que son modelos semipremium de gran precio (los Jaecoo parece que partirán de más de 40.000€), que solo ofrecen un precio algo más barato frente a rivales ya asentados en nuestro mercado. No ofrecen al consumidor un motivo suficiente para no comprar un Austral, por poner un ejemplo. En mi opinión las marcas chinas con más opciones serán las que hagan modelos accesibles que las marcas generalistas han abandonado (como hace DFSK o MG) o las que traigan modelos eléctricos superiores a los ofrecidos por las marcas europeas o japonesas (como NIO o BYD)
El problema és que Renault muy francesa ya no es . A parte la Càlidad de Renault és la que es. Es decir, me fio mas una durabilidad china que una de origen francès. Si algun dubte Renault Empordà a tocar, ver ajustés etc.. lo entendre's ràpid. Si enciama ya tenia problemas para hacer un triste pantalla ej Avantime, Espace.. imaginaros en un coche actual. Renault p Stallentis sud vehiculos tienen otras prioridades. Càlidad buenoo és la que es.
solo espero que la gente se de cuenta y empiece a boicotear a china y sus marcas en la medida de lo posible. China ha estado aumentando la proporción de combustibles no fósiles en su generación de electricidad, pero el carbón sigue siendo una fuente predominante. En 2020, China generó 4.775 TWh a partir de centrales eléctricas de carbón, una participación del 63 % en la generación eléctrica china. En 2000, el carbón representó el 77% de la generación de electricidad de China (992 TWh). En los 20 años intermedios, los combustibles no fósiles, incluida la generación hidroeléctrica, eólica y solar, crecieron hasta el 27 % (2.058 TWh) de la combinación de generación de China, desde el 17 % (221 TWh) en 2000. La energía solar ha sido la fuente de generación de más rápido crecimiento, con un aumento medio del 43% cada año desde 2015 hasta 2020. La energía solar representó el 6% de la generación de electricidad china en 2020. Y tú españolito de a pie vende tu tdi que contaminas...
La gente, como usted dice, no puede pagar los precios de 30.000 euros que se piden por un utilitario.
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Suerte comprando un coche de una marca que quizá no exista dentro de unos años!
Te refieres a Seat, Opel, Fiat, Citroen.Renault,...
La verdad es que resulta indiferente. Los coches actuales eléctricos son para usar y tirar una vez finalice su ciclo de batería. Ningún coche actual está pensado para durar años como los de antes, las pantallas, la electrónica, las baterías, etc....todos tienen su obsolescencia y repararlos no compensa. Así que si logra durar 15 años, que será lo que duran los coches europeos actuales, y resulta más barato bienvenido sea.