Opiniones de Preparados para conducir en invierno

Pregunta..mi experiencia con los 4x4 en poca,siempre turismos rapidos pero ahora vivo a 1600 i me compre un jeep cherokee que ya me dio un par de sutos por la nieve hielo..Alguien con mas experiencia me dice que en bajada es mejor no poner el 4X4 porque el jeep tiene tracción trasera i retiene mas de atrás i con las ruedas delanteras sueltas manejas mejor la dirección..pero esto no lo he leído ni escuchado a nadie mas..pido consejos gracias

Pues es muy sencillo. Intenta ir por las roderas, si hace mucho frio estarán congeladas y patinarás, entonces intenta ir por la nieve virgen. Si tambien patinas, pues da la vuelta.

Y no os compréis cadenas para un día y ni eso, si vives en un puerto propenso a la incomunicación vale, pero si las vas a llevar por si acaso no te sirven de nada, si hay una nevada fuerte en una vía transitada el tráfico se colapsa y no te sirven de nada, si te pilla en una secundaría te congelarás poniéndolas, te saldrás igual si hay mucha nieve y no tienes pericia y si hay poca las destrozarás si son textiles o destrozarás el neumático si son metálicas... cógete unas cadenas en spray, son más baratas, te sacan del apuro igual, no te congelas, te valen para todas las medidas y todos los coches que tengas y créeme cuando te digo que las pasarás de un coche a otro sin haberlas necesitado, porque en España ya no nieva, estaba nevando por encima de nuestras posibilidades.

Ni más ni menos, un poco de cuidado y si vas a pasar por un puerto perdido de montaña con previsión de nevadas a bajas cotas pues el depósito a más de la mitad y una mantita en el maletero, en todos los demás casos hay una cosa que se llama asistencia en carretera y te socorrerá en una hora como mucho, pero vamos si quieres llevar la manta para ahorrarte un resfriado en caso de avería no es algo que estorbe en el maletero,,, Hombre si ya nos ponemos Tikis-Mikis habría llevar algún alimento no perecedero como barritas energéticas y agua, pero vamos, igual en Islandia te salva la vida, creo que aquí no es necesario.

Hombre que no vivimos en Laponia, que exagerados, si ya no nieva, cosas del cambio climático, ahora mismo vivo a casi 1.200 metros y por la ventana tengo a la vista una estación de esquí, la cual no tiene ni gota de nieve, vamos que ni en la cima de la sierra... Lo que pasa es que la gente se anula cuando caen cuatro gotas aunque sean de agua, solo hay que ver como se pone el tráfico en la ciudad cuando pintea no digo ya llover, es lo que tiene coger el coche de guindas a brevas, o cogerlo solo por ciudad, yo he ido por nieve (recién caida) hasta media rueda sin cadenas y con neumáticos corrientes (de verano que llaman) y tan ricamente, si sabes lo que llevas entre manos no hay problema. Mis consejos para el invierno, tener las ruedas con algo de dibujo, da igual la marca y si son de invierno, verano o lo que se quieran inventar, los limpias con producto específico con anticongelante y un buen cartón para la luna.

Depende a que se refieran con mucha o poca nieve. Me explico, el problema está mas que en la cantidad de nieve, en la temperatura del asfalto. Aquí han supuesto que el asfalto está muy frío y cuando un coche pisa la nieve lo que hace es compactarla y convertirla en hielo. Por supuesto en este caso es mejor no circular por la rodera que ha dejado, pues sería como una pista de patinaje. Si hay mucha nieve, que sobrepase el perfil del neumático, es conveniente circular por las roderas que han dejado otros coches, a no ser que haya tanta nieve que llegue al carter y no puedas avanzar, en cuyo caso es mejor que te des la vuelta.

Respecto a conducir con mucha o poca nieve, hay un artículo publicado en la web de la revista autopista que dice todo lo contrario de lo comentado aquí. Indican que con poca nieve hay que circular por las roderas, y que con nieve abundante hay que hacerlo por la parte no pisada. Podéis aclarar? yo tengo poca experiencia en conducción sobre nieve

6 - Pues si, un año tiene 4 trimestres, es decir, un 25 por ciento, por lo que sólo sería una diferencia del 2 por ciento. Teniendo en cuenta que verano y Semana Santa son los periodos de mas desplazamientos, con diferencia, pues eso de que por el invierno hay menos accidentes mortales, pues va a ser que no.

de todo lo que proponeis me parece estupendo pero de lo que se hace y se vive en la realidad social en las carreteras deja mucho que desear porque hay personas desgraciadas y no estaria nada mal que la dgt implantase de una vez para siempre que haya gente que pierda el carnet para siempre, lo que pasa es que no sabemos dejar el coche en en garaje y dedicarse a otraqs actividades como por ejemplo la lectura no conment...

Sólo en los meses de diciembre, enero y febrero se producen el 23 de las víctimas mortales de tráfico. Osea que se producen menos muertes que el resto del año.CUATRO TRIMESTRES TIENE EL AÑO