Opiniones de Audi R8 V8 Spyder S tronic
Gerard Farré
Pros y contras
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No hay video? Enhorabuena por las pedazo de pruebas que realizais. Salu2
Yo tengo una daelim 125 multitronic y me costó 650 euros.
De verdad no os cansais de escribir tonterias, es increible. Alguno se lee el reportaje para después poder opinar? O os limitais a ver las fotos como en los comics de mortadelo y filemon? He tenido la suerte que por mi trabajo poder conducir un R8 con la caja R tronic, y realmente si que lo de levantar el pie antes de engranar la siguiente marcha era recomenable, como el smg de un 645CI (2004/05) que tambien es aconsejable hacerlo. Espero poder probar pronto este nuevo R8. Un saludo a los que les apasiona el mundo del automobil.
#46 Todas esas cajas tan complicadas no son de mortadelo, pero sí de pepe gotera y otilio.
200.000 pelotes y consumo de 15l. Ole, ole... Como se cage una paloma en el mio me enfado..
Pues yo tengo el seta león FR de 180 cv diesel y no veas como anda, llega hasta las 7500 rpm incluso hasta las 8000 rpm Aunque a mi no me gusta apurar mi coche que es diesel y se puede quemar si lo apuras mucho, yo le cambio entre 4000 y 4500 rpm me gusta tratar bien los motores y mas el de mi coche que es un diesel muy bien hecho Lo he llegado a poner a 260 km/h sin problema en 6 y va el coche tan a gusto a 2700 rpm
#43 ja ja que bueno.No tienes que hacer verdad?
#43 Me mondo de la risa, 8.000 revoluciones, pero si ese motor tiene el corte de inyección en las 5.000........que es malo conducir bebido y ver doble, muy muy malo
#43 Una SETA León? Será roja con topos blancos? Esa potencia sólo la dan los amarillos.
#43 Pero a 260 pon la 2, hombre.
Alguno se queja del interior de este carrazo y..... q problema hay?? Es un deportivo puro, poca cosa superflua y toda en su sitio enfocada al conductor, q es lo q interesa. Añado, este coche es increible y realmente bonito, de lo poquito aprovechable en los ultimos coches de a3 (aunq su diseño ya lleva unos añitos en el mercado).
estoi desdeando que se rompa el logan mpi para comprarme un r8 fsi pero no hay manera de lograrlo evito todo tipo de mantenimiento incluso lo meto por caminos tortuosos, lo aparco en discotecas y junto al mar a ver si la marea lo arrastra pero sale sin boyos no se oxida, ahora lo llevo a una mina no se aplasta cuando los dumper lo pisan, le han caido meteroritos y nada, ni la kriptonita puede destruirlo y debe a ver algo que pueda algun mando o boton
"31 no mientas un sciroccp tdi 170 no sube mas alla de las 5500rpm y suena claramente a diesel
#35 no tienes ni idea de como suena ni como sube, el rocco 2.0 170 CV sube como un molinillo y suena a buen diesel pero no a tractor como el citroen zara, ahora que alabado sea el zara yo lo dejo tal cual porque va como un tiro y le perdono todo
Hoy el camaleonismo en los modernos motores diesel es normal al punto que suenan y se conducen como gasolinas. Un caso particular, el Scirocco 2.0 TDi 170 cv suena casi casi como el gasolina y estira con DSG que da gusto. Alguien habituado a un gasolina me dijo que sabia que era diesel por las siglas traseras pero que por suavidad y sonido diría que era un gasolina.
#31 ahí estás hablando de un tdi de 2 años o 3, con un psa de 14 años..... a ver, las cosas claras..... hay coches diesel con potencia que no temen en nada aun gasolina, respecto a prestaciones, asique....
#31 Yo alucino con lo ke se dice, yo he probado el tdi 184cv y a partir de 4.000 rpm ya no empuja eso si entre 1.700 y 4000 rpm 380nm de par a tu disposicion, si tu modo de conducir es mas de estirar marchas el 1.8 tsi 180cv es perfecto ese si ke estira hasta 6500rpm y 290nm, la finura de un gasolina y la elasticidad es imposible en un diesel a dia de hoy. Un saludo
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Que mala es la envidia!!!!