Opiniones de FIAT 500L Trekking 1.6 Multijet II
Gerard Farré
Pros y contras
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Estoy oteando este mismo vehículo. Tiene todo lo que estoy buscando altura elevada, espacio interior, versión automático y diferente al resto. A mi no me parece nada feo. Ojalá tuviese más potencia en el automático.
#124 yo tengo este modelo exactamente.No te recomendaria el automatico,es muy lento.Si te gusta muchisimo este tipo de cambio, mirate el 120 multijet
Mucha pasta para un 500 estiraoooo malamente, largo y estrecho mala combinación. Tipico de los Fiat, me recuerda a Cantinflas con el Topolino
#79. Si...mala combinación...por eso es lider en 12 mercados...eh...?, ya te gustaría, pero la realidad es la que es, que lo vamos a hacer.
#80 Sobre todo en el mercado de la chatarra bufoncete zurupeto.
#81. Que no, que no, que no...que ya te lo he dicho un montón de veces, que el auténtico campeón de la chatarra es Toyota con sus 13.000.000 de Rotoyotas llamados a revisión...y sus múltiples multas...la última movida les va a costar 1.200 millones de dólares por tener que arreglar millones de coches con el acelerador defectuoso...bufonceteeeee
#87 risitas bufoncell no te equivoques. Chatarra es la esencia de Fiat. Todo Fiat es llamado a la chatarra según sale de fábrica.
#89. Lamento decirte pero a Fiat le queda mucho para unir a 19.390.000 de coches mal fabricados y con ellos dar 1935 vueltas al mundo o ir o volver mas 202 veces a la luna como se puede hacer con toda esa morralla de Toyotas, bufoncete.
#92 desde luego, Fiat vende tres coches al año por lo que en la vida llegara a esa cifra, pero desde que salen de fábrica los Fiat son llamados a la chatarra. Eso es así bufoncell y tu nada puedes hacer para evitarlo más que disimular contando Toyotas, será lo mejor que cuentes en tu vida.
#94. Se te cae la baba de rabia, por impotencia, porque no sabes ladrar otra cosa, no puedes aullar otra cosa insultando a Fiat...jojojo cañita brava, si he de repetir 19.390.000 veces los 19.390.000 Toyotas llamados a revisión por estar mal fabricados...no te preocupes, bufoncete, en ello estoy...crudo lo llevas. Ah, y VIVA FIAT.
#95 Se te cae la baba de la risa recluta risitas, que risa das bufonzón. Sigue contando Toyotas, se que te gusta y eso es bueno para tí porque después de ir al taller a ver como va tu múltipla qué mejor que contar Toyotas.
Con la pasta que valen y son puro plástico, al foto del control de tracción control plus es como para infartarse, que les costará pones superficies gomosas y rugosas que además encajan mejor y evitan grillos.
#70. Mejor no hables de lo que no sabes. Tienes una idea pero que muy equivocada de lo que es la calidad, no porque un coche tenga plásticos duros va a ser peor o van a salir grillos. Si hablas por lo que crees ver en una foto apañados vamos.
#70. Superficies gomosas y rugosas que encajan mejor y evitan grillos..... IMPRESIONANTE...... Me pregunto si es la rugosidad o lo gomoso del material lo que ayuda a reducir las tolerancias geométricas de la pieza fabricada. También es mala suerte enterarme de esto después de casi 14 años homologando piezas para Daimler, Porsche, VW, Renault, PSA, Fiat, ZF, Getrag, Magna, etc..... La de problemas que me podía haber ahorrado.
#73 es de pura lógica que dos superficies gomosas harán menos sonido al cocar o rozar que dos de plástico duro, no se donde estudiaste chico,
#74. Pues en un sitio que decía que los ajustes entre distintas piezas no dependen de si son gomosas o rugosas sino de la especificación dimensional de las partes, lo que garantiza un mínimo desplazamiento entre ellas. Y por otro lado estarás conmigo en que el roce de dos piezas de poliestireno (el corcho blanco de los embalajes) aun siendo un material gomoso produce bastante ruido, mientras que si rozas dos plásticos duros y lisos, en la mayoría de los casos no se produce gran sonido. Pues eso.
#75 Si, y no, digamos que el motivo principal de que que no salgan grillos son los ajustes y las cualidades de las piezas que comentas, pero el añadirle a esos ajustes materiales de más calidad y en las piezas susceptibles a tener algún tipo de rozamiento con los años materiales blandos, hace que el interior de un coche esté como el primer día, toda la vida.
#76. Por no hablar de la silicona utilizada en los botones para aumentar la sensanción de calidad (sensación), siendo este uno de los motivos principales para el futuro comprador, pero no por esa sensación de calidad quiere decir que sea mas fiable.
El problema de que sólo se vean vehículos alemanes con más de 10 años, radica en el desembolso inicial, pues están acarreando los 5 millones de las antiguas pesetas que se gastaron en su día, pues eso, a amortizar el coche cuanto más mejor. Los que somos realistas y evitamos la marquitis, compramos marcas normales, que a los diez años pues si queremos nos cambiamos de coche, sin el dolor de haber gastado una fortuna, y sin quebraderos de cabeza.... lo de siempre la buena economía de una casa, un coche de 30000 euros para fardar, y luego comiendo huevos fritos y patatas todo el día.
El que habla tan mal de Fiat es porque nunca ha tenido uno. Es la única explicación. Tampoco entiendo que alguien diga que los coches alemanes sean fiables, porque no lo son. No se a quién pretenden engañar, salvo a ellos mismos. Mi consejo tras tener varias marcas europeas: Comprad un Honda y dejaos de tonterías.
#64 Cierto
Cuanta tontá hay que leer, por cierto, eso de escribir con distintos nicks y apoyar las teorías propias con otros comentarios escritos por uno mismo... Es de hacérselo mirar, de verdad, en eso no puedo ayudaros, tendríais que consultar a un profesional. Lo de Fiat que si se ven, que si no, pues no, no se ven muchos, pero es que no se venden muchos, en España somos mucho de etiquetar algo y ponerle fama, y ya no se la quita, pero si viejas por Europa resulta que ves muchos más, no me parece una marca que tenga que ser peor que otras, nunca he tenido uno pero vamos, hablo con mecánicos y me hablan peor de Opel, que si he tenido o mejor dicho tengo uno y en el último año llevo 1.000 euros solo en averías, no se si será mucho o poco, pero con mis coches anteriores era una pequeña avería de 200 euros cada dos años como mucho.
No os paseis con el powercito a ver si va a cometer una locura, se le ve el borde de un ataque de nervios. Fabricamos Intrumentos Achatarrables Tecnicamenteobsoletos.
Confirmo lo dicho en el comentario 51. Duracell, anteriormente conocido como Power Fiat, sigue con su trastorno obsesivo-compulsivo y se da autobombo bajo otros nicks. Lo triste de todo esto, es que Fiat no necesita talibanes como este. Siempre ha hecho muy buenos coches y ha tenido grandes éxitos de ventas. Verdad?
Golf GTI con 20 años a patadas, Lanchas Delta...? Fiat Tipo...? y también me preguntaría cuantos Megane, Astra, etc... Ni quitándole el multibrazo, ni el 1.9 TDI han conseguido desvancarlo del número uno. Sólo el Civic se le acerca gracias a su 1.6d que es muy superior al de VAG
Galería de fotos de FIAT 500L Trekking 1.6 Multijet II
Las marcas de coches más poderosas del mundo. Forbes 2013 1.- BMW (9) 2.- Toyota (14) 3.- Mercedes-Benz (16) 4.- Honda (19) 5.- Audi (32) 6.- Volkswagen (45) 7.- Ford (59) 8.- Hyundai (71) 9.- Nissan (76) 10.- Lexus (87) () Entre paréntesis, su puesto en la clasificación global de las cien marcas más poderosas del mundo. Fuente Forbes....................Dónde está la FIAT.matarileeeeee ..rile,....rile.......Dónde está la FIAT,....................matarile.......rilerón.....chimpóm