Opiniones de Fiat Panda 1.3 16v Multijet 4x4 Cross 70 CV: Para ciudad y campo

Si? Pues mira de comprarte una gasolinera y un taller propio para el tema de mantenimiento del touareg que te vas a comprar.

Yo lo tengo lo he metido en nieve, t, en barro, y me he quedado maravillado de como ha salido, y. En arena me quedé a ver como salia y me sorprendió mucho no creo que haya mucho coches como el en el mercado, simplemente muy bueno en monte dentro de limitaciones

No es ninguna broma un poco caro para el coche, pero va de maravilla

Yo pienso como tu su consumo bajísimo seguro e impuestos igual i versátil como coche de ciudad cosa que los demás nombrados envidian yo tengo uno y la verdad es muy versátil

Vamos a ver, yo tengo un suzuki jimny preparado,y un panda cross twinair, que suele llevar mi mujer, cada uno es perfecto para cada situacions.però el panda es mas equilibrado en todo que el jimny. A canvio, el jimny es superior en terrenos muy rojos.però el panda es mejor por carretera con nieve y pistes.lo dicho, los dos són los mejores, però cada uno para una cosa

Yo he tenido 13 todoterrenos, y un Panda 4x4 de antes y ahora tengo un Panda Cross Multijet 4x4.Entre los trece todoterrenos, he tenido 2 Mitshubishi Pajero, Montero, Discoveri,Land Rover 45 Special, Range Rover ( Vogue),Suzuki Vitara 2.0 HDI,Lada Niva... En Campo, en monte, en nieve, han respondido todos , pero de todos el que hizo cosas increibles fue el Panda 4x4 Trekin que tenía el problema de sobrecalentamiento, y ahora su primo el Cross. Solo se le acercan el Suzuki Vitara 2.0 H.D.I. y el Niva. No discuto que el Jimmy sea com ellos, pero no superior. El resto de los todoterrenos de hoy día son snobismo puro y un saque de dinero en gasoil. Mi Panda tiene un gasto combinado de 5 litros.Combinado casi al 50% ( Carretera, ciudad y campo).Su precio es alto, pero en dos años lo compensas en todo.Su diseño es perfecto, sus prestaciones más, su duración ya os la contaré,de momento, sin problemas. Ah! y no necesita la reductora. En Internet hay un video en el que se prueba un Range Rover y un Panda Cross, allí se ve lo que es este pequeñito.

El panda cross lo veo un poco caro para el coche que es.

Si, Victor un jimny preparado y la carreta de mi abuelo preparada, y el carrito del bebe preparado tambien, vamos y preparamos un jimny y un panda, les ponemos lo mismo y vemos que pasa, con los coches tal como vienen del consecionario ya lo sabemos.

Ja ja, vaya foro de descalificaciones!!. Sres por que no se moderan!! Las percepciones de las cosas, son muy diversas. Por lo que veo, comparan churras con merinas; y es que todo son ovejas, pero de distinta raza. Eso es lo que pasa con los 4x4. El Panda, es un 4x4 ligero unico en su categoria, ideal para pistas faciles y vias nevadas, pero además cuando el Panda llega a ese terreno donde se puede lucir el Suzuki, este todavia está saliendo de casa. El Jimny es para todo lo dicho anteriormente, mas la posibilidad de atacar terrenos mas quebrados por su verdadero caracter de TT. Un Jimny bien preparado con ruedas buenas, alto de suspension y un bloqueo de diferencial trasero, no se achanta ante nada. Eso si hay que añadierle unos miles encima. Reductora, esa es la diferencia! que sirve exclusivamente, y no como dice alguno por hay, para hir muuuuy despacito. Que es la cualidad que derogan los verdaderos 4x4, y que en resumen los distinge entre otras cosas de los todocaminos. Resumiendo para el 99% de los conductores ocasionales en tierra, el mejor, el Panda. Para los que salimos de verdad a las pistas y trialeras en toda clase de condiciones, el Jimny. Saludos.

No me compro ese coche ni borracho, y no digo que sea malo en campo sino todo lo contrario, pero teniendo al suzuki jimny que ademas es un todoterreno de verdad, mucho mas robusto, con ejes rigidos y reductora ni me plantearia el panda. yo tengo un vitara preparado de los de toda la vida y al que dice que la reductora solo sirve para bajar cuestas esta muy pero que muy equivocado