Opiniones de Nissan GT-R Track Edition
Luis Miguel Reyes
Pros y contras
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Si hubiera un sitio entre el olimpo de los dioses, el gtr estaría alli. Es absolutamente perfecto, en concepcion, potencia, deportividad, sensaciones, paso por curva, elasticidad. Es una referencia respecto a coches deportivos. Os invito a probar uno y luego lo comparais con quien sea. A mi entender solo un ferrari transmite algo parecido. El gtr esta para quedarse durante mucho tiempo. Lo siento por los que no aprecieis los superdeportivos y os mueva mas la caché y los acabados. Imbatible con quien lo pongais. Si tuviera esa pasta seria para un gtr y no para un porsche o un m5. Son vehiculos muy diferentes.
#205. Tu pasa por la calle con este GT-RRRRR y luego con un Ferrari de...por ejemplo años 70 o 60 o 50...y no ya modelo nuevo...a ver donde se van los ojos detrás de la gente...
#207 detras del gtr.. suena mejor. La excepcion sería un Enzo pero dificil es verlos en España
#207 yo me he paseado con un 458 y llama la atencion. Mucho.Pero el gtr es mucho mas poderoso a este respecto. Los chavales pegan botes cuando lo ven, es el coche que sale mas elegido en sus videojuegos. Fotos, videos...acelera.. el que circula cercano a ti te mira expectante... ¿que hara ahora?. Te siguen y te persiguen. Yo al menos no he visto un coche que haga girar tantas cabezas y que pueda producir tantos latigazos de cuello si le aprietas.
Yonsolo he visto un video de m5 vs gtr y pese a tener identica potencia. El bmw palma en todas las pruebas. Por favor dejad de confundir coches de lujo para el paseo y vacilar con deportivos como un gtr. Nissan no busca vender coches para tios que hacen brindis al sol. Su cliente son apasionados del motor y de las sensaciones.
Yo Nissan no la quiero ni en Pintura. Tuve un Primera y fué una pesadilla de coche. Los japoneses son una porqueria que rompen como todos y son mas caros.
#197 hombre es que hablas de coches de todo a cien para todo ek publico, sin animo de ofender. Estos son coches de élite. No compares un utilitario economico con un coche como un gtr.
#197 pero hombre. Un nissan primera en un articulo de superdeportivos. Para mi que no es el sitio donde hablar de ello.
Línea insípida, low-cost sin historia que sueña ir de deportivo.
#192 Y lo es,pero solo para un rato.Porsche Forever.
#192 montate en uno y veras como tu percepcion cambia. Es adictivo.
#192 pasealo por Madrid y veras la cantidad de gente que te pide que lo aceleres, lo fotografia, o graba en video. Es un coche que ya es una leyenda.
¿alguien sabe a cuanto sopla estos dos rollitos de primavera metidos en ese V6 de este Tiburon Ballena?
Lo Nismo da, no dejará de llamarse Nissan
Un Audi RS5,un Lexus RC-F o un BMW M4 ya lo dejan por los suelos.
#179 deberias de leer las especificaciones técnicas de los coches que citas para que ya sobre el papel, aunque sea digital, te des cuenta de que es casi imposible.
Uno de los mejores deportivos palmo a palmo jamás construidos, la pena es el dineral que cuesta mantenerlo, que evidentemente va en relación con su precio. Pocos deportivos traccionan también como el, de ahí esa aceleración explosiva que arranca sonrisas, sube la adrenalina y que hace que se te metan los ojos en el cogote. Algo que habría que conducir antes de abandonar este mundo.
#177 Un coche esta formado por mas elementos y tiene que estar adaptado para todo tipo de asfaltos,este NO lo cumple.Es un coche incompleto para la palabra Super Deportivo que se ve reflejado en un Porsche 911 Turbo que es adaptable a cualquier situacion,sin ruidos raros,pudiendo ser muy rapido como agradable,con consumos apropiados,con todo tipo de lujo interior y un comfort de marcha superior y mantenimiento mas sencillo ya que la mayoria de elemtos de su traccion integral es electronica.
#178 a mi no me gusta el espiritu porsche, ni me interesa que un deportivo deba rodar correctamente en ciudad, no le veo sentido a gastarse lo que cuesta un 911 turbo para ir a la oficina. Creo que ese tipo de publico busca ser ostentoso, tengo dinero para comprarmelo pero no lo llevare al circuito. Creo que el que se compra un gtr, busca por encima de todo las sensaciones puras. Tampoco vamos a comparar los mantenimientos de ambos coches. En fin que no se puede generalizar, pero porsche creo que es un coche mas enfocado a gente vip, que disfruta luciendolo, y un gtr es un coche de apasionados a los que poco importa que dirá el circulo de amistades pudientes. Son dos concepciones diferentes. Para sensaciones un gtr, si quieres acabados y caché un porsche.
#185 Sensaciones puras en un traccion total se me antoja incompatible.Un Porsche 911 GT3 RS no trasmite sensaciones puras,al igual que un Cayman GT4,segun tu!!.#186 no hace falta verlas,saltan a la vista,la calidad del Nissan es muy inferior a los citados,aunque sea un deportivo mas eficaz y rapido.Hay mas cosas que le hacen a un coche ser superior a otro y no son solamente prestaciones puras.El GT-R tiene una linea exotica y es increiblemente eficaz traccionando y frente al crono,por lo demas no hay no por donde cogerlo.
#188 La pintura por ejemplo
#188 Totalmente de acuerdo con usted. Un coche tiene que ser más completo y más si se gasta uno ese dineral. Los interiores y acabados generales de carroceria son más propios de un Dacia Duster. Nissan simplemente fabricó un coche para hacerle la competencia en Nürburgring a los Alemanes cronometro en mano, en donde ya por suerte o por desgracia todos se la quieren medir a ver quien la tiene más larga. Pero como no saben hacer superdeportivos de verdad decidieron prescindir de cosas tan evidentes como los ya citados con sus consecuentes inconvenientes.
#190 comparado con un porsche es económico. Son enfoques diferentes el gtr esta pensado para el circuito y ahi los acabados y remates no tienen mucho peso. Adquirir un coche de semejante potencia para pasearlo por ciudad resulta poco consecuente.He visto concentraciones porsche por carreteras secundarias pero no muchas en circuito. Son publicos diferentes. Un coche de competicion no lleva artefactos orientados al confort. Por lo menos no te cobran por el cambio automático despues de gastarte el dineral. En fin que vereis pocos por marbella y si en los garajes de los apasionados del motor que puedan permitirselo.
#188 pues si las sensaciones puras son que la zaga te adelante y no sepas controlarlo celebremoslo. No hay mayor efectividad que la traccion awd en deportivos. Audi precisamente gano rallies y es una referencia por su traccion quattro. Un clase c 450 amg aprovecha mucho mejor la potencia gracias a su awd que un c63amg con trasera. No nos dediquemos ahora a rebatir lo que hace muchos años es evidencia.
#190 amigo mio ferrari en sus maximos exponentes todavia no alcanzan las salidas fulgurantes que un gtr pueden darte con el launch control. En desarrollos si a base de cilindro. Por favor el mejor v6 biturbo y el mejor deportivo palmo a palmo. Por favor montaros en uno en circuito y luego me lo contais. Es una pasada. No hay coche que produzca esas sensaciones. Y no es un deportivo dificil de pilotar.
#200 En teoría tienes razón un awd es lo mejor. Pero en la práctica, hay muchos factores que influyen y hacen que no merezca la pena montar un awd como el aumento de peso o la tendencia a subvirar. Por cierto, Audi no es el mejor ejemplo de awd, ya que no es un awd 100x100
#203 pues los diferenciales y sistemas de traccion awd son un hito a conseguir. Dame ejemplos.
#204 Creo que no me has entendido, de hecho te he dado la razon, el awd es el sistema que más aprovecha la tracción pero también tiene sus inconvenientes. Por ejemplo, si has visto el video del M4 GTS veras que apenas tiene perdidas de tracción o sobreviraje. Eso es por que mediante reglajes como tarados de suspensiones, chasis o aerodinamica ayudan a no perder tracción y asi la marca puede prescindir de montar un awd con sus inconvenientes como el peso o el subviraje.
#206 asi es, cualquier artefacto adicional, turbo, compresor, autoblocante...tiene pros y contras. Awd añade peso,se pierde tiempo en crono (mseg.) dependiendo del coche sin embargo en firme seco, mojado y en circuito donde hay curvas suele sumar puntos y muchos. El gtr pese a su increible peso tiene un comportamiento excepcional y en salida es un misil. Habitualmente se gana que se pierde.
#190 juas juas juasssss
si menudo low cost de 120 mil euros nada mas jaja...y de 0 a 100 en 2,8 segundos, que los Ferrari y lamborghini cuestan más de el doble y son mas lentos.
Galería de fotos de Nissan GT-R Track Edition
NISSAN GT-R de ocasión y Km0
Antes me gustaba este coche, pero desde que un vecino niñato se compró uno en color entre dorado y bombona de butano, y que va siempre en plan poligonero por la urbanización, con la música a todo trapo y dando acelerones para llamar la atención y que le miren, como que lo aborrezco...al coche y al niñato.
#224 Niñato y urbanización yo creo ... que no es un gtr lo que has visto.. no es por nada. Con un m3 recauchutado puede. Fíjate bien porque yo creo que te has equivocado. Le pasa a muchos. Los niñatos de urba, no suelen tener dinero para mantenerlo.
#225 si papa paga, el cayman/boxter es el coche habitual. Ya nos cuentas.