Opiniones de Renault Captur Zen Energy dCi 110 CV
Juan Carlos Grande
Pros y contras
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Mucho envoltorio, sigue siendo un Renault. Posiblemente acusará el desgaste de las piezas con el paso de los años antes que otras marcas.
Después de 2 años y 30000 km con un Zen dCi 90 manual no me explico cómo Renault no es capaz de solucionar el problema de embrague que sufrimos muchos usuarios. Tirones al iniciar la marcha y vibraciones muy molestas entre 110 y 120 km/h.
La verdad es que Rinol hace diseños muy bonitos, habría que ver como iría de grillos, crujidos y demás al cabo de unos pocos años, que de esto no hacen nunca pruebas. El día que alguien pruebe la durabilidad y fiabilidad de los coches con el paso de los años, se va a forrar, no ya por las visualizaciones de su website sino por la pasta que le iban a dar algunas marcas que todos conocemos.
Un Crossover urbano que no deja de ser un Clio elevado, con unas terminaciones interiores bastante mejorables (todo el salpicadero está realizado de plástico duro), que monta un motor dCi de 110 CV y que en su versión Zen cuesta 22.100 euros( mínimamente equipado), realmente es muy caro si lo comparamos a un buen compacto como el 308, León,Focus,i30,Ceed,C4, Astra y compañía. Si ante todo queremos ir a la moda y disponer de un Crossover, tanto el Mokka (todo un superventas) como el excelente Vitara (uno de los mejores en campo), como el Mazda CX-3,( diseño impresionante) o el modesto pero cumplidor 2008 ganán a esté Captur por calidad, imágen y sobre todo por ser más coches. Resumiendo, un capricho muy caro que como todo camino no es mejor que un León y cuesta igual.
Ni es amplio, ni está bien terminado y el precio no está justificado de manera alguna.
Me he llevado una decepción, estamos mirando coche en casa, y el Captur realmente es que es pequeño por dentro, lo hemos visto esta mañana, yo por mi parte lo descarto.
#82 Pues yo he montado en el captur bastantes veces, y me pareció por dentro bastante amplio, tomando como referencia al clio. Delante vas sentado más alto que un clio, y la anchura y altura me parecn buenas. Detrás, corriendo la banqueta se consigue bastante espacio para las piernas, y con la banqueta retrasada a tope, el maletero es de 377 litros( bastante bueno en el segmento). Luego además el maletero se parte en dos y el interior tiene cantidad de huecos portaobjetos. A mi me parece una opción muy recomendable en el segmento.
#82 Si te vas al segmento B-SUV, no hay modelos más espaciosos que el captur. El cactus es muy parecido por dentro, pero no es nada práctico ( banqueta de una pieza, ventanas de compás...), el ecosport es amplio pero el maletero es enano( poco más de 300 litros), el 500X tampoco es nada amplio, y el maletero es más pequeño. El mazda cx3 es precioso pero el espacio para las piernas es ridículo. El nissan juke tiene menos maletero y también es más pequeño por dentro. El mokka más de lo mismo y el 2008 más de lo mismo... yo pienso que en términos de amplitud y sobre todo PRACTICIDAD el captur es el mejor del segmento, y recuerdo que es de los más cortos con 4,12 m...
#84. SI, SI hay modelos mucho mas espaciosos, el Captur calca las medidas del 500L que llevaba mucho mas tiempo en el mercado, el 500L es 10 centímetros mas ancho delante y detrás y tiene mas maletero. MIRALO y compruebalo.
#84. Una medida solo, el Captur tiene 127cm de anchura trasera y el 500L 137cm...y delante otros 10 mas AMPLIO.
#83. Si corres la banqueta hacia delante en el Captur no te queda sitio para las piernas, tienes que abrirte de patas para esquivar el asiento delantero, eso o metes las rodillas al que va sentado delante, y eso en el 500L no pasa. Que es buena opción, lo será en determinados casos, pero no es el mejor, como tampoco lo es en motores.
#84. Como se nota, como se nota que eres un renolero emperdenido, y no has visto ninguno de la competencia, si hubieras visto el tu despreciado Fiat 500L segurito que no habrías dicho ni pío
#84. Empedernido, perdón.
#87 Creo que dentro de la familia del fiat 500 el que se corresponde con el captur sería el 500x y no el 500L; aún así seguiría siendo más ancho atrás pero ya no tanto. El 500L es de estilo monovolumen derivado de utilitario como el c3 picasso, el note, el ix20 etc. Creo que el captur es un excelente 4 plazas pero posiblemente el peor cuando ocasionalmente haya que llevar a un 5º pasajero.
#90. El 500X y el 500L comparten la misma plataforma.
#92 Nadie ha dicho lo contrario, lo único que se comenta es que la comparación más justa es con el 500X. Por cierto, mientras escribo ésto aparece en el ordenador un comparativo SUV del segmento B y aparecen el mokka, captur, juke, captus, 2008, 500x y CX 3. Del fiat 500L ni rastro.
#93. Realmente han metido con calzador al 500X por novedad mas que nada cuando en realidad debería ser el 500 Trekking.
#94 Vamos a ver, el principal rival en fiat del captur es el 500X, no el 500L. El 500L es un monovolumen del segmento B, como puede ser un ford B-MAX, c3 picasso o hyundai ix20. Ya sé que el 500L es más espacioso que el captur, pero es que el 500L como buen monovolumen está fabricado para aprovechar cada milímetro, el captur NO.
#95. El #94 te ha dicho el 500 Trekking no el 500L...también Renault ha sacado un Captur con el extended grip...y es el mismo coche. Pasas por alto el 500 Trekking. El Captur Renault lo quiere meter con calzador en todos los segmentos.
#97. Efectivamente, Renault al principio vendía el Captur como de monovolumen urbano, lo que pasa es que por aquí hay alguno que sufre de memoria selectiva, a medida en que en los últimos meses ha empezado a cobrar fuerza el nuevo segmento de SUV-urbano, Renault ha querido a toda costa cambiar el tiro, algo parecido pasa con el Cactus, desde cuando es un SUV?.
#95. Amplio dices, es verdad, como se nota que no has visto a ninguno de sus competidores por dentro, te puede tu fanatismo renolero.
Un Crossover urbano derivado del Clio que monta un motor dCi de 110 CV y cuyo coste es de 22.120 es otra demostración más de la nefasta política de precios y descuentos de Renault. El Captur tiene un salpicadero de plástico duro, con unos acabados mediocres e impropios de un coche con este precio. El descuento de 500 euros es ridículo si tenemos en cuenta que un Mazda CX-3 diésel de 105 CV acabado Style no pasa de 22.000 euros, un Vitara diésel GLE no llega a los 20.000 y el 4x4 no pasa de 22.000 y que además existe el Mokka CDTI de 136 CV que cuesta menos. Todos ellos con mejor calidad, diseño e imagen.No hablemos ya de la cantidad de compactos que se pueden adquirir por lo que cuesta este Captur y todos con mejor comportamiento, con más potencia, mejores prestaciones. Para terminar, con el TAE de RCI Banque no quiero ni pensar lo que tendrá que pagar el futuro comprador de este Captur pero teniendo el 11,35 de TAE con financiación de 60 meses más 1000 euros en protección de pagos, sumen ustedes. Realmente alguien cree que este coche cuesta más de 20.000 euros y que merece la pena frente a un compacto?.
...lo compro.
Apasionante modelo. Mientras haya cosas mejores que pueda permitirme evitaré comprar huevos elevados con ingentes cantidades de plásticos.
Galería de fotos de Renault Captur Zen Energy dCi 110 CV
Me gustaría una prueba con el motor 1.2 TCe 120 CV EDC. A ver si os animáis. Gracias