Opiniones de Seat León ST Cupra DSG
Joan Dalmau
Pros y contras
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Para los canis ha perdido toda la deportividad, para los demás ha perdido toda la canilidad, yo soy de estos últimos, vamos que me encanta, ahora es un coche mucho más bonito, deportivo y a la vez elegante, y está mucho mejor fabricado, y de los interiores ya ni hablamos.
#298. Eso mejor no hables de los interiores por que ni siquiera trae regulación de altura en los cinturones de seguridad pfff... y de interior bonito nada que han cogido el del Seat 132 y lo han adaptado.Los de Seat son unos Cracks en escatimar componentes, sobretodo en luces y entramados interiores. Saludos
Estéticamente ha perdido toda la deportividad que le caracterizaba. Una lastima.
#297 ha si? y cuando un Leon Cupra tuvo esa deportividad que le caracterizaba? porque que yo sepa ninguno a sobresalido en ese aspecto,el que mas el Primero,despues con la segunda generacion mas de lo mismo igual que esta tercera generacion.Yo personalmente agradezco muchisimo que no tenga ese aire deportivo como pueda tener por ejemplo un Honda Civic Type R Poligonero.
Dalmau, que te han pillado con el carrito del HELAUUUUU
No entiendo porque en los compactos y berlinas vag (golf, leon, octavia, passat, superb...) han cambiado el cómodo pedal de acelerador que apoya en el suelo por estos pedales colgantes que son mucho más pequeños e incómodos para el pie. Prueba de que no se trata de una evolución a mejor sino a peor es que el mismísimo nuevo audi R8 mantiene el mismo pedal mencionado que tenía el león, golf, passat, octavia... Debe ser por ahorro de costes.
#291 Eso es cuestion de gustos,hay quienes no quieren el del tipo R8.
Un buen coche familiar pero el precio real debería ser de 24900 euros. En el norte de Europa como Alemania tiene razón de ser este audi latino.
el #4,habla de este coche como si le fuera la vida en ello.habla de comportamiento brutal,pulverizar a otro que costo tres veces mas,etc.esto da una idea de lo que muchos conductores entienden de la carretera.para ellos es un campo de batalla,donde el principal objetivo,no es llegar sano y salvo a destino,sino batir a otros vehículos.resultado.cuando encuentra uno de estos fiebres a otro fiebre,y comienza una pugna para ver quien tiene menos sentido común.no piensan que la de la guadaña siempre esta presta a echarles una mano,y transportarlos del campo de batalla a otro tipo de campo.y lo peor,es que juegan con la vida de terceros inocentes,lo cual debería estar penado férreamente.
#286. Casi entendía lo que decías, hasta que leí lo de --penado férreamente--, al leer estas ultimas palabras, hizo que se me olvidara todo lo anterior.
#290 Pobreeee... #286 Deberías usar palabras cortas y sencillitas, que no te entienden.
#286 Ya lo creo. Mira lo KAMIKAZE que soy en la carretera, que tengo un Toyota Aygo 1.0 con 3 cilindros y 68 cv, así que dime tu con quien me puedo picar poniendo en riesgo a los demás usuarios de la vía. Vamos a ser un poco mas serios por favor. Solamente he dado mi opinión, sobre un vehículo al que considero sensacional (según la prueba) por su relación calidad/precio/prestaciones. A mi no ve la vida en ello cuando hablo de este coche, puesto que a mi SEAT no me da absolutamente nada y no tengo ningún beneficio por criticar de forma positiva a este modelo. Pero amigo, cuando hay que quitarse el sombrero, hay que quitárselo, y mas de un afortunado propietario, le dará cera a mas de un vehículo premium en una retorcida carretera de curvas, con lo que ello supone. Lo que haga cada conductor con el en el asfalto es bajo su responsabilidad.
#4 Chapó, lo has bordado. Los primos de este coche en el grupo VAG (Golf R y A3) deben estar sobre 50 o 60.000€ con extras. Un gran coche, aunque prefiero el ST. Una vez mas, enhorabuena Sr.Dalmau por la prueba, aunque añoro un video. Saludos
En TLR Sport reprogramaron un león SC 280cv DSG y de origen da 296 cv 390nm y le sacan 347cv 460nm.
#282 el que yo he visto son 303,7ps y 403nm
el leon cupra en banco de potencia da 303.7ps.
#276.tu.en que banco?quizas el Santander,o el Bilbao,o el Popular?pues es un interés muy a tener en cuenta.
#278 tengo las fotos en el movil, te lo aseguro, te las paso por correo si quieres.
#276 fantasmilla, si no respira, pasadas las 4500 carece de punch como cualquier diesel
#280. Y a partir de esas 4.600 rpm, un gasofa solo mete mas ruido.
#280. Y el 95 por ciento de los gasolina a partir de 4.500 rpm solo son ruido, entonces para que sirven?
#301 te has debido de confundir con algun camion pequeno de obras.
Galería de fotos de Seat León ST Cupra DSG
como siempre DAS AUTO encabeza en el fraude