Opiniones de Skoda Superb 1.6 TDI 120 CV Greenline
Gerard Farré
Pros y contras
Forma parte de nuestra comunidad
Si te ha gustado nuestro artículo y quieres dejar tu opinión, tienes que tener una cuenta en coches.net.
no hace falta ir al pais de las hipocresias par probar el coche... a 205 km como te han hecho ver algunos.
La gasolina siempre será gasolina y el diesel caca tractoril jajaja como el diesel mío jajaja
#126. El diesel será siempre diesel y la gasolina agua de borrajas
#127 jajajaja se ve q no has conducido ningún gasolina y sólo has llevado tractores
Correrá todo lo que quieras pero un octavia 1.8 tsi 180 cv gasonila, normalito sin alerones ni macarradas, se pasa por la piedra, como tu dices, a tu rs tdi, vamos lo fulmina en prestaciones ya sea subiendo, bajando, en llano, lo que quieras. Y no hace falta irse a tanto, te recomiendo no intentes pasarte por la piedra a un 1.8 tsi 160 cv de los anteriores octavias porque también te sacaría los colores sin ninguna duda. Que los diesel actuales andan, por supuesto porque el turbo hace maravillas, pero si el turbo se lo pones a un gasolina no hay color.
#122. No cofundas meter ruido acelerando (gasolina) con prestaciones, el cronometro manda.
#124 el diesel es tractor acelerando y no acelerando, lo sé pq llevo toda la vida con diesel
Lo metí para poder hacer lo que en carretera no hago no como piensan otros. Y fue en esa quedada donde mis amigos dijeron que corría de carajo.
Madre mía la cola que ha traído mi comentario de me pasó por la piedra. Veo que alguno peca de exceso de sensibilidad y aquí parece que casi nadie ha cometido ninguna infracción....madre mía. Bueno lo que quería decir es que los anti diesel siguen en sus 13 de que los diesel son calderetas.y que no pueden ser deportivos o prestacionales por el mero hecho de ser gasoil. Alguno ya ha sacado conclusiones de que voy por ahí de fitipaldi pero no ha querido leer que LLevo un consumo de 6!!! 6 litros en con coche de 4.6 m 1400kg de peso y casi 200cv con lo cual se puede sobrentender que no me pesa el pie. Lo aclaro para los sensibles. Ah comentar que tras el rodaje lleve el coche al circuito de braga con amigos con coches gasolina que antes de encargar mi Octavia me decían que vaya mierda me compraba que eso no corría ni para atrás. Un saludo para todos
#101 Hombreeee, es que meter un diésel a circuito... Aunque ande bien a circuito se meten otras cosas.
#102 pues quién ganó las 24 horas de lemans, con un diesel, y LEMANS , que yo sepa es un circuito... salvo que lo hayan cambiado ayer
#128. Ya que citas ese detalle de Le Mans...que marca abandonó en la ultimísima vuelta después de haber liderado la carrera 23 horas y 55 minutos?, gracias.
Creo que alguno no sabe leer....tengo un VW Passat TDI 120cv Variant y estoy totalmente de acuerdo con las sensaciones de la prueba. Va mucho mejor de lo que se puede esperar. Tiene aceleraciones fulgurantes...NO, cuando viajo por encima de los límites legales y voy cargado tengo que reducir a quinta en los puertos para mantener la velocidad....SÍ. Pero que el coche anda más de lo esperado....también. Para el que lo conozca, el Puerto Manzanal lo he subido en quinta (sólo en el coche) a 170km/h....creo que no está mal. Que si lo hubiese pagado yo me hubiese comprado un 150cv...sin duda. Ahora bien, hago 70.000km al año, he tenido de todo....y el coche me tiene muy satisfecho en cuanto a sonoridad, manejabilidad y comodidad. Mi anterior coche fue un Insignia 2.0 CDTi 130cv....y hacía mucho más ruido, pero correr más....NO.
#98. Que casualidad, en la empresa hemos pasado de un Passat de 120 a un Insignia de 130, ya tiene 5 añitos, y lo que puede pasar es que el Passat metia mucho mas ruido y a lo mejor por esa percepción creías que andaba mas, de todas maneras todos los TDI con su bomba inyector siempre daban mas caballaje, y quizás por ello a nuestro Passat se le fundió una biela.
Hablando de cuestas, cuando vives en una zona montañosa, el consumo de los gasolina se dispara. Todos pensábamos que iban a mejorar los motores gasolina, pero ni con los turbos ni nada. Tengo un hdi 110 cv. y el TCe de 115 hay 2 litros de diferencia entre ellos cada 100 km.. Es verdad que, más o menos al mismo nivel de coche, es mucho más fino y silencioso el TCe, pero yo hago 25.000 km. al año, mientras que mi mujer anda por los 10.000 y, desgraciadamente, no son precisamente de circuito, donde deleitarme con la finura de motor, sino que no te queda más remedio. Respecto a este Superb, por mucho que el diésel pueda dar más par y el coche vaya redondo para que ande todo al principio, me parece poca chicha para un coche tan grande. Para mi próximo coche, en previsión de hacer menos km., espero que el grupo VAG vaya explorando el tema de los cilindros desconectados o que los híbridos empiecen a ser un ahorro para los que tenemos que hacer 90-100 km. diarios por autovía. En este momento, un híbrido, tipo Prius, están bien si haces ciudad, si no, no ahorran nada.
He probado un Superb tdi de 150 cv y lo recomiendo en muchos sentidos. Como dice Gerard , muy cómodo y dinámico. No parece que tenga esas imponentes medidas. Diseño precioso. La considero una compra muy inteligente, pero los 12000 eurakos de los extra me los guardo en la compra o alquiler de una plaza de parking adecuada al tamaño del coche.
Sí lo de comprarse una berlina está muy bien, y ahora vas y aparcas un bicho de 5 metros en una ciudad donde cada vez el aparcamiento es menor (a no ser que no te importe ir aparcando de parkin en parking). Al menos con un SUV tienes un buen maletero y el largo lo suples con algo de alto, los hay mucho más baratos con más prestaciones.
Galería de fotos de Skoda Superb 1.6 TDI 120 CV Greenline
El diésel, por mucho turbo y 180CV que tenga no es para correr ni para grandes aceleraciones. Es más, conozco MUCHOS turbos hechos papilla por la fea costumbre de la peña de comprar un diésel de 180CV para consumir poco y querer llevarlo como un Fórmula 1. Cualquier gasolina es 20 veces más fiable en situaciones de mal trato acelerar, decelerar, pie a fondo y subir de vueltas hasta 6-7 mil RPM de manera más o menos constante (en el corte de inyección ó cerca). El que habla de los diésel para competir no tiene ni idea de lo que es un motor de ciclo diésel (por muchos CV que tenga) ni tampoco sabe que el diésel es aceite de gasolina, es decir, un derivado malo de la gasolina, de mucha peor calidad calorífica como combustible.
#133 Pues poseo un suzuki Grand vitara de hace 8 años diesel (1.9 DCI de origen Renault) al que exprimo según haga falta, sobre todo en adelantamientos, y por cierto con las marchas muy cortas, a 120 Km/h va a 3000 Rpm en 5ª y no me ha tosido jamás ni se ha estropeado. Eso si, el mantenimiento en condiciones y nunca lo paso de 4000 Rpm.