Opiniones de SsangYong Tivoli D16T manual 4x2 : Buenos argumentos para convencer
Néstor Abarca
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Hola a todos, yo tengo un Tivoli desde hace 5 meses, el otro dia se me paró el motor mientras circulaba...me puse en el arcen y al arrancarlo lo hizo a la primera...hoy me han dicho desde taller que habia un codigo de error pero que al realizar las pruebas les da todo ok...vamos...que me llevo el coche igual que estaba...a alguien le ha pasado? No me apetece coger asi el coche...ya que no lo veo seguro. Gracias.
Cogería sólo sus asientos para ponérselos a un Hr-V. Que cojan recortes los de Honda en lo que a tapicería se refiere.
mahindra el gigante silencioso
320 litros de maletero escasos, interior de hace diez años, botones desordenados, en pleno siglo xxi volante no regulable en profundidad, feo a rabiar, conducción de caracol y motorcillo...alguien da menos por lo que vale? Nefasta compra
#136. No son 320 litros de maletero, sabes que es un error. Hace muy poco que esta en el mercado y ya se han vendido mas de 100.000 unidades. Nefasto tu comentario ignorante.
#136 Nefasta tu respuesta. Acaso lo has conducido? Pruebalo y luego cuenta.
#139 Si, lo he probado, concretamente la versión de gasolina 1.6 y no me ha gustado la respuesta del motor; demasiado pobre y el ruido al apretar el embrague. Hay otro comentarista que coincide conmigo respecto a este problema.
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por lo menos tiene mejor calidad que un dacia y seguramente mas seguro,los dacia coches con tecnología de los años 80,y en seguridad pecan bastante,ademas de ser una estafa en toda regla,al final el coche lowcost te sale al mismo precio que una marca no lowcost.
#134 Es que lo tuyo viene de un error en los conceptos. Un coche low cost no es coche barato (un coche que pide menos dinero por lo mismo), un low cost es un coche que ofrece menos (quitando detalles en principio superfluos y prescindibles) para ajustar el precio. Si intentas que un low cost acabe con un equipamiento y acabado como el de un coche no low cost su precio dejará de ser low cost, con el inconveniente de que un Dacia está diseñado para ser low cost, nunca podrá tener los acabados ni las opciones de un coche normal. Lo razonable es comprarse uno en versión de acceso o con los mínimos detalles, si quieres más te coges cualquier otro.
#135. Dacia usa tecnología de hace muchos años y piezas --descatalogadas--, el que una marca quite algo --totalmente prescindible-- no es low-cost, entonces que son los clásicos Audi, MB o BMW?, cuando piden un dineral por una birria de equipamiento y que hasta la pintura metalizada es un extra en un coche de 35.000 lereles??, low-cost, no, lo siguiente.
#138 Quitar cosas superfluas para ofrecer un precio ajustado, si crees que el precio de esos Mercedes,BMW o Audi son precios ajustados... Un palo menos gordo no es un precio ajustado, al menos para mí.
Sabiais que desde que salió al mercado el Tivoli, ya se han vendido mas de 100.000 unidades?
Yo e estado dentro de este coche.acto seguido me metí en el HONDA HRV.si tengo que decir la verdad,me sentí mas a gusto en este TIVOLI que en el otro,todo lo contrario de lo que pensaba yo asta ese momento.por ciero,el HONDA medirá mas pero.....dentro yo al menos no lo noté por ningun lado,salvo en el maletero donde se ve algo mas grande el del HONDA,pero tampoco mucho creerme.Me toc en cuanto pueda,ver el nuevo SUZUKI VITARA.no necesito coche mas grande para mi señora y yo.aunque al final creo que.....caerá el QASHQAI.red de concesionarios,junto a tayeres precio calidad......... le ponen como el mejór.en fin,veremos lo que cogemos al finál.
#130 ok muy bien, pero incluye el pack de ortografía
320 litros de maletero escasos, interior de hace diez años, botones desordenados, en pleno siglo xxi volante no regulable en profundidad, feo a rabiar, conducción de caracol y motorcillo...alguien da menos por lo que vale? Nefasta compra
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