Opiniones de Toyota GT86: Sensaciones puras

¿Quién no querría tener este coche después de conocer la serie "MFGhost" del legendario Suichi Shigeno, famoso por ser también el autor de "Initial D"?

El coche no tiene mala pinta, pero 200 CV para un deportivo ya no dicen nada, se queda cojo, GOLF R- OPEL ASTRA OPC-MEGANNE RS-FOCUS RS, todos estos superan los 250 CV, alguno se acerca a los 300CV, de todas formas habrá que ver los tiempos, por que no todo son CV. Los plasticos de las luces de color blanco o plateado ya son horteras, eso huele a rancio.

eres cruel..jajaja pero reconozco ke estoy contigo....si tuviese oportunidad de elegir entre este toyota y el renaul....sin duda el toyota....el renaul pichi picha....y es verdad ke glamur....poco.....me da cosa por el chico ke estara encantado kon su renault pero pocos se ven por las calles....y eso me da ke pensar...hablando sobre el toyota....personalmen5te no me lo komp4raria la verdad...pero es precioso.....un coche ke sin ser ferrari algo de pasion seguro ke le da a la clase media sin tener ke gastarse 100.000euros.....no komparo ehhhsolo digo ke es un modelo deportivo para la clase media...precio decente bonito y mas o menos potente....un saludoooo

Completamente de acuerdo en lo que derrapar vale para poco y que hay opciones que son mucho mas coche, pero lo tuyo con tu laguna es de mearse de risa... paso por curva adrenalínico jajaja glamour... un renault jajaja y de coupe tiene poco, es una berlina con menos espacio. Keep on dreaming bonico.

Aqui solamente se comenta sobre este coche como si las pocas prestaciones que lo caracterizan fuesen compensadas con el poco peso, que es coupe etc etc todo lo que aqui se cita vamos... Pero que sepais que os estais autoengañando, por ese precio te llevas un laguna coupe gt 180cv con 4 ruedas directrices que es la elite de la elite, tengo uno y no lo cambio por nada, poco consumo, paso por curva adrenalinico, mas espacio en todo, mas moderno, y con un toque glamour que lo descarta de los poligonos.. Provad uno y me contais es una maravilla, sabido esta que derrapar solo sirve para gastar dinero en gomas se va mas rapido direccionando las.ruedas traseras

Se puede decir mas alto pero mas claro es imposible, bien dicho compañero.

Para Pedro. No confundas a la gente. El par y la potencia no son directamente proporcionales, y para ello ejemplifico Un Veyron 1001 Cv. y 1250 Nm de par. Un Scania R730 730 Cv. y 3.750 Nm de par. Se que no es la mejor comparacion, pero asi se entiende, de que no son directamente proporcionales, cada fabricante utiliza el motor para que de mas par o mas potencia a X regimenes de R.P.M. Ahora, hablas de que los diesel son mejor que los gasolina, error. Solo en caso de los diesel con sobrealimentacion, y en segun que motores comparemos. Luego dices que en los diesel es mas importante el aire que en un gasolina Pero si los gasolina necesitan una mezcla estequiometrica de 14.7 gramos de aire para un gramo de gasolina (siempre que se quiera Lambda 1, claro esta, con mezcla rica mejoraria el par y la potencia), mientras que en los diesel, es de 14.5. Ya me contaras cuanto mas de importante es para un diesel el aire que para un gasolina si solo hay una diferencia de 0.2 gramos

señores,los diesel aprovechan mejor la energia del combustible y a igualdad de revoluciones,un diesel es es más potente que un gasolina,es más,el diesel además de tener más par motor,tiene más potencia a bajas vueltas,quiero decir,que el gasolina necesita subir más de revoluciones que el diesel para ser igual de potente,asi que siempre será un diesel mejor en cuanto a eficiencia energética qe el ciclo OTTO...un Tdi de hoy en dia puede dar de media 150 Cv a 4500 rpm,cuando un gasolina a esas mismas revoluciones,no llegan ni a la mitad,necesitando subir hasta las 6000 o 7000 rpm para dar la misma potencia,por eso el par motor del ciclo OTTO es menor abajo,por que arriba sólo dá potencia...el par motor es directamente proporcional a la potencia,eso es obvio,no a las revoluciones.,,el turbo lo que hace es aprovechar mejor la combustión del combustible,sobrealimentando la mezcla con más aire,eso lo sabemos todos,pero en el diesel el aire es más importante que en el gasolina,por que combustiona,no explota como en un gasolina,por lo tanto,el pistonazo que dá el diesel es más fuerte a las mismas revoluciones que el gasolina,mayor relacción de compresión,etc....

amen prefiero un focus 1.2

entonces que es la valvula erg