Opiniones de Volkswagen Polo 1.2 TDI Bluemotion: Todo por el consumo

Yo tengo un polo de finales 2012 Y el problema q me a dado ultimamente es que se me enciende un testigo de calentador . Y no veas las que paso para arrancarlo Aver si algien me puede decir a que es devido muchas gracias Un saludo desde jerez de la frontera

Buenas, Agradecería vuestras opiniones. Necesito cambiar de coche cuanto antes pero aun no me decido. Que tal el Polo 1.2 90cv. Me parece un coche muy soso comparandolo con otras marcas y sin nada divertido pero mecánicamente esta bien recomendado. He visto kia río, Peugeot 208, seat ibiza, ford fiesta y todos se aproximan en precio pero cual comprar???? No idea.

No estoy de acuerdo con el comentario del SMART FORFOUR 1,5 DCI, Este motor de mercedes no tiene nada, es RENAULT, Igual que el monta el Mercedes clase A 180 cdi, con más potencia en el turbo. Tiene una cilindrada de 1435 cm

que coches recomendais comprar,de tamallo medio,bajo consumo y calidad precio vallan de la mano

YO TENGO EL SUZUKI SX4 1.6 HDI DE 90 CV Y 1.300 KG DE PESO Y SALE EN CARRETERA A POCO MAS DE 4L/100 KM. ASI QUE ME QUEDO IGUAL. Y ADEMAS CUESTA 2.000 EUROS MENOS.

El blanco disimula mas la suciedad,los golpes,ahora bien,depende que coche,por ejemplo una Scenic blanca parece una ambulancia,pero en negro es mas elegante,creo que cada coche por sus formas le va un color u otro,ni siempre blanco ni negro ni gris o verde.

Por desgracia para ti, el blanco no es un color exclusivo para tus coches y más que interés es una moda que a salido ahora de comprarse los coches blancos por eso de que se marcan mas las lineas y todas esas chorradas ( ciertas en cualquier caso ), pero bueno para mi gusto el blanco siempre a sido el tipico color de los vehiculos de empresa, taxis y demás... Moraleja Donde se ponga la elegancia de un coche negro ( y en algunos casos platas) que se quiren los demás. Excepcion Blanco efecto perlado, mola. Sin animo de ofender a nadie.

Afortunadamente todos estos problemas con filtros,EGR,van a desaparecer en muy poco tiempo gracias a la tecnologia MULTIAIR de FIAT...no hace falta la inyeccion directa...ni arbol de levas para las valvulas de admision,eso ya esta en el mercado,pero cuando salga para motores diesel,ya digo ni EGR ni filtros etc,quiere decir que al no existir estas piezas son menos problemas a largo plazo.Esto si que es un avance quitar peso,ganar potencia siendo menos contaminante,recuerdo que ha sido motor del año,y no soluciones colaterales instalando filtros ni EGR ni nada parecido.

Veo que los ingenieros se están pillando los dedos por no saber en qué se están metiendo... Hacen coches para ciudad..los cuales van equipados con filtros DPF que se saturan de partículas y para limpiarlos te dicen que debes hacer carretera. Les montan sistemas Start Stop que hacen que el coche no pare de arrancar contínuamente con el consecuente trabajo para el motor de arranque y batería. Por no decir del turbo..que tras un viaje largo...el coche se parará sin dejar el tiempo de reposo normal para que el aceite que pasa por el turbo se enfríe. Creo que todo serán averías. Turbos, motores de arranque, baterías y filtros DPF...esa es la nueva era de los nuevos motores...por triste que parezca. Por lo que..lo que ahorraremos en contaminación con éstas tecnologías lo contaminaremos con todo el mundillo de recambios que se generará que hasta ahora no era necesario.

Lo que es triste es que siendo ésta una herramienta de opinión pública haya personas que abusen de ésta para descargar sobre una marca su odio (ya sea por experiencias vividas o por simple rábia). La verdad es que se agradece la faena de los moderadores en estos casos. (Ejemplo Dacia Tuneado...mensajes que ya han sido borrados).