Joan Dalmau
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Aunque la estética es más que discutible (a mí no me gusta nada y no solo por el frontal, me gusta bastante más un serie 3), es un cochazo y lleva un motorazo. Eso sí, lo de 7,2 litros a los 100 a 120 en un coche de 1900 kg con 6 cil. y casi 400 cv lo veo difícil, no puedo negarlo ni discutir al probador, pero creo que habría que hacer el trayecto de ida y vuelta para confirmar, de lo contrario puede haber factores que repercutan de manera definitiva como el viento, orografía, etc, que solo se compensarían con el trayecto de ida y vuelta.
Este BMW mola. Lo cual ya es mucho porque muy muy finos no andan últimamente a nivel de diseño. Eso sí, en el supuesto de que tuviera el dinero, que no es el caso, no iba a ser granate ni de lejos.
Espectacular, una berlina deportiva de las que ya no se fabrican. Un olé por BMW.
De este modelo en concreto van a vender en España el de la prueba y 4 más de los jefazos del concesionario. Vale 100000 euros con opciones, si le pisas un poco te juegas quedarte sin carnet. Para ir a velocidades normales con el 420d/i vas más que sobrado. Si tienes dinero en lugar del 440i te coges un M4 y aunque salga más caro, se va a depreciar mucho menos. Es un M de verdad y cuando lo aparques en el restaurante pijo de moda o vayas a un circuito, ningún dueño de Porsche te va a mirar por debajo del hombro. Esto último, que es muy importante, con un 440i no pasa?
Recién divorciado y sin un duro ? Destilas amargura.
420d como alternativa a un 440i..., gasolina por favor, los diesel son para ir de A a B trabajando, para disfrutar un gasolina.
374 cv i etiqueta eco...que guay
Pues está muy muy chulo , aún a pesar del color granate que es un horror , el portón trasero está muy bien resuelto de los últimos BMW es el que más me gusta , porque últimamente no me llaman la atención , an perdido el carácter de antaño
Vaya carrazo.
M
El coupe de 2 puertas no debería superar los 4,60m (no me extraña que los resultados en la prueba del alce hayan sido pésimos... han hecho una barca).