Jaume Gustems
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Solo nos falta saber cual es la eficiencia real de las baterias y su duracin y fiabilidad,cuanto van a durar y cuanto costar reponerlas cuando pierdan rendimiento,a ver si lo que ganamos en misa lo perdemos en el rosario. Por lo demas el precio me parece muy ajustado para su segmento y categoria,es mas asequible que un Honda CRV y tiene la ventaja de ser enchufable, la tapiceria de cuero no se si es de serie o si toca empezar a sumar partidas de acabados luxury.
Me sorprende que, tanto en este reportaje como el anterior del Skoda, se ponga el foco en las versiones diesel. Con la que está cayendo, lo que vendrá y con el mercado de esa opción por debajo del 20 resulta difícil de comprender. Y si además añadimos que este modelo va a tener una versión eléctrica y otra PHEV de más de 300CV, todavía extraña más.
Entre el q4 etron y el eqb, el bmw ix1 los gana a los dos. Bien por Bmw
Un pequeño inciso. Hay dos cosas que son mejorables. La primera que no disponga de botonería para el climatizador y la segunda más importante, como se les ocurre poner en el parachoques trasero piano black .
Me gusta mucho este nuevo X1 pero yo me quedaría con el iX1 eléctrico de todas todas. Muy buena prueba Jaume.
Me ha parecido no ver en el interior mandos físicos para el climatizador, no lo aprecio bien , de sr así es un fiasco absoluto
Notable cambio a mejor, el exterior tiene ahora mucha personalidad. Nada que ver con el ultra light e insulso restyling del recientemente presentado GLC.
Póngame uno por favor
El nuevo interior sin mandos fisicos de ningún tipo ni para el climatizador es un paso atrás gordisimo
es mucho mas economico
excelente comentarios en la descripcion del vehiculo. quiza habria que mostrar mas el motor y el resto de los accesiorios, pero en terminos generales, buena explicacion