Opiniones de Comparativa: Renault Arkana - Citroën C4: La moda crossover
Joan Dalmau
Pros y contras de CITROEN C4
Pros y contras de RENAULT Arkana
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En qué pensaba el diseñador del C4 al idear el frontal y, en general, todo el coche...?
En todo lo que tu no piensas.
Creo que los fabricantes se estan pinzando con los precios, con 94cv y un interior de calidad mas o menos baja.....30mil es una risa.
Pues ponerte en carretera con el Arkana con sus 94cv atmosféricos y su cambio automático de 4 marchas a hacer adelantamientos cuando ya has agotado la batería, debe ser una experiencia única. Unica porque ya no la repites una segunda vez, te quedas detrás del camión el resto del viaje. Pero bueno, como casi te ha salido regalado... En fin, que ya estoy armándome con cerbatanas y fortificando mi garaje para cuando vengan a quitarme mi tdi...
Totalmente de acuerdo, he pensado lo mismo
Si no sabe cómo funciona un híbrido, no haga el ridículo y manténgase en silencio. La batería del Renault NUNCA queda descargada porque como indica la prueba, no hay embrague y siempre arranca con el motor eléctrico hasta que la velocidad de giro permite encenderse al térmico. Así que eso que menciona, es imposible que ocurra. El motor termico puede usarse si es necesario, como generador. Una batería que es capaz de impulsar al coche de forma eléctrica por varios km a velocidades altas, ¿como va a agotarse en dos adelantamientos?. No tiene usted ni idea. Existen foros y pruebas de este coche por parte de usuarios. En vez de soltar estupideces por internet, documéntese.
Son motores más propios de segmentos como el B , pero con precios de berlinas del segmento D y premium, están engañando al público
Viriato, siento mucho que le hayan colocado este trasto y tenga que hacer publicidad para tratar de quitárselo de encima, pero vamos, decir semejante sandez como que es imposible que se agote la batería... mejor dé argumentos creíbles como que le hace parece más guapo cuando lo conduce y a lo mejor consigue que otro incauto como usted se lo quede.
Soy propietario de un hibrido y puedo asegurar que en ciudad mas del 70 se circula con el motor electrico debido a la regeneracion en carretera y autopista el motor termico es el protagonista pero en momentos puntuales cuando se requiere de mas aceleracion es apollado por el motor elctrico las baterias de los hibridos siempre disponen de un minimo para momentos criticos
Montalban, estoy de acuerdo en que en ciudad no te quedas sin batería y en carretera tampoco cuando pides batería en momentos puntuales. Pero es que la situación que yo he descrito no es ninguna de esas y tampoco es tan marciana: que vayas por una carretera de un solo carril haciendo adelantamientos, y ahí, como tengas que hacer unos cuantos consecutivos, te quedas sin batería, por mucho que Viriato, al cual ya le están buscando todos los equipos de F1 para que les dé su fórmula magistral que imposibilita quedarse sin batería, diga lo contrario.
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El diseño de los dos me encanta pero si tuviera pelas mi elección sería el Arkana.