Joan Dalmau
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Efectivamente, actualización de manual, corrigiendo puntos débiles como los mandos del clima o la versión híbrida enchufable. Respecto al frontal, acertado que se aleje de estética Seat, pero me parece un poco recargado y sin un rasgo claro que defina el adn Cupra. Lo del tiburón, como recurso me parece bien pero hay que ponerle imaginación. Muy bien el logo iluminado trasero i y los tres triángulos tanto en las luces diurnas como en las traseras. Respecto al interior, lo que está bien mejor no tocarlo, y así ha sido. La mejora de la calidad percibida y los “plastiquillos” quedan para otro restiling, en el mejor de los casos. Inaceptable que desarezca el color rojo de la gama de colores. Ya es una carta tristona, pero sin el rojo… los mate están muy bien pero valen mucho dinero. Ahora a ver los precios. Punto de vista: las versiones 4x4 están muy bien, por imagen deportiva y para los que la puedan mantener, pero seguramente no deben representar más de 10% de las ventas. No es justo que el 90% de compradores se tengan que “comer” el túnel interior trasero por donde pasa el eje. En cualquier caso orgullo de la marca Cupra. Buen trabajo
no deja de ser un retrofit de componentes de una biblioteca. Nada nuevo, mas bien anticuado soso no aporta nada
Me ha gustado mucho, pero esto es para subir precio y eso ya no me va a gustar nada
Le han quitado la personalidad con ese frontal tan simple
ahorro de costes , simplicidad intentar cambiar las limeas originales por otras i que encajen
De acuerdo, y menos mal que no se les ha ocurrido poner las letras pequeñas de C U P R A, como en el Born, forzado y al estilo Peugeot.
Y con el Seat León que van a hacer ??, porque también necesita una buena actualización ya que parece que Seat está en "stand by" esperando, con todos sus modelos sobrepasados y sin ninguna novedad estética. Y de paso ¿si tanto quieren diferenciar marcas porqué mantienen el mismo nombre de modelo?