Juan Carlos Grande
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Por alusiones comento. Cualquier nueva generación de un modelo mejora en seguridad tanto activa como pasiva. Casi todas las nuevas generaciones disponen de más asistencias de seguridad como por ejemplo: ángulo muerto, frenada activa frente a imprevistos tanto de día como de noche, alerta de cambio de carril, detector de fatiga etc etc. Otra cuestión, en protección al conductor hay coches que protegen muy bien todas las zonas vulnerables del cuerpo del conductor. En verde, bien, en amarillo aceptable, en naranja ya empieza el problema y en rojo protección deficiente. El Urbano más seguro de la actualidad es el Clio con un 96 por ciento de protección.
Hay que entrar en la web de EuroNCAP y pinchar donde se debe pinchar y observar la protección del conductor en caso de choque y observar los colores del muñeco del supuesto conductor. Cuanto más zonas del cuerpo estén pintadas en verde mejor.
Exacto.
Habrá que ver el resultado de las pruebas euro NCAP para dar mi opinión. En principio el precio es normal en un coche normal de personas normales y velocidades legales.
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Se me olvidaba. Si un coche no consigue las 5 estrellas en las pruebas de choque realmente no me interesa, es lo que más valoro.
La seguridad siempre debe ser el primer parámetro y las pruebas de choque de Euroncap son la referencia. Pero hay que mirar un poco más allá de las 5 estrellas. El Peugeot 208 y el Opel Corsa sólo lograron 4, seguramente porque faltaban sistemas de seguridad en sus versiones básicas, y dudo que sean peores que un Ibiza, Clio, etc. a igualdad de equipamiento de seguridad, que si tienen las 5 estrellas. Si te compras el 208 de la anterior generación, si tendrías un coche con 5 estrellas. ¿Y si este Sandero lograra 4 estrellas con los nuevos criterios, sería más inseguro que el Peugeot 208 de la generación anterior?
No leí tu comentario pero es exactamente lo que yo pienso. Muchas veces lo barato sale caro.
Buena vídeo prueba apreciado Juan Carlos. El Stepway es una compra lógica si lo que valoramos es el bolsillo ante todo o con el Sandero cubrimos nuestras necesidades.
Gracias y un saludo.
Un coche muy racional para los tiempos que corren pero una real caga.. que no disponga de una versión diésel.
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Gracias.
A ver el coche es más bonito, pero más caro y no tan low cost Un error no tener diésel es las zonas rurales o ciudades pequeñas el Diésel era el que más se vendían. El GLP es esta bien en ciudad pero esos 7.9 litros pues son bastantes y si es más barato que la gasolina pero es excesivo. El Diésel gastaba menos de 5 litros, es un coche que estaba mirando pero al final me compré uno de mas años pero infinitamente mejor Hay coches más baratos o iguales de precio (segunda mano) qué le dan sopas con ondas.
Pero no puedes comparar un coche nuevo con un Segundamano... El león nuevo lo tienes por 17000 , pero de Segundamano por menos te pillas un BMW...
El nuevo Leon sin tilde, no baja de los 19.000 euros como no lo quieras pelado y con un motorcito de 90 cv.
León lleva tilde. La política de Seat es denominar sus coches con nombres de ciudades españolas, por lo tanto, LE?N lleva acento. Otra cosa es que no pongan la tilde.
León como ciudad y como animal lleva tilde. Como coche de Seat en su última versión, lleva acento, pero no tilde. Igual lo hicieron por ahorrarse el material a mayores de la tilde. Seguro que abarata bastante el coche, que por cierto no es de los más asequibles de su segmento.
En otro orden de cosas, dacia con este Sandero y como de costumbre, no engaña a nadie. Se trata de vehículos perfectamente válidos a precios bastante asequibles. Y el mercado así lo está entendiendo.
Pues al final el resultado de la prueba de choque de Euroncap ha sido un absoluto desastre, solo 2 estrellas Seguramente impactará en las ventas esta mala imagen de seguridad, a no ser que introduzcan mejoras y logren un mejor resultado en una próxima prueba y aún así será muy complicado cambiar esta mala fama.
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