Opiniones de Mazda MX-30 Zenith: Un eléctrico muy original
Joan Dalmau
Pros y contras
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Me ha gustado mucho la prueba y la explicación del vídeo , se ha expresado de forma clara y sencilla los defectos y virtudes de un coche q no va dirigido a un comprador estándar sino a compradores con cierta dosis de exclusividad.
Quizás sea cosa mía, pero me parece que todos los eléctricos nacen tarados adrede, no sea que tengan demasiado éxito. Salvo los Tesla todos son decididamente feuchos, amorfos, estrafalarios, contrahechos. Lo de las puertas de atrás de este coche es para dar unas cuantas tobas al listo que ha querido reinventar la rueda. ¿Por qué no ha hecho que se abran hacia dentro... ya puestos a hacer bobadas?
A mí personalmente el coche me parece muy poco atractivo, para decirlo de un modo suave, del interior mejor ni mencionar la consola central, la forma de abrir las puertas a lo RX8 (en este último caso al ser un deportivo aún tenía su gracia) o Opel Meriva no tiene ningún sentido practico y mucho menos estético. La autonomía es de risa, teniendo en cuenta que son los datos que la marca facilita, en la vida real y transcurrido un tiempo lo mejor será llevar un generador eléctrico de remolque para ir cargando las baterías, sin mencionar un precio muy atractivo que supera los 30.000 euros. A pesar de todo le deseo suerte a Mazda.
este coche es una pena que no se haga con motor de combustion, porque se convertiria en un coche de culto como existen otros por ahi, 500, mini, new beatle, evoque... y algunos mas. el que tenga esta autonomia esta muy muy estudiado lo que pasa que hay que leer un poquito mas e informarme antes. el coche es muy bonito ( los mazdas son bonitos si o si) esta bien terminado, es diferente, su precio aunque parezca caro, no lo es si atendemos a estudiar el producto en general y espero que se convierta en un exito comercial como bien se plasma en las listas de ventas en EU. cuando salga con el REX sera mucho mas interesante. un saludo
Hemos conocido este coche desde su presentación en Tokio (estuvimos ahí), lo conducimos cuando todavía era una mula de pruebas en Portugal y lo hemos visto y tocado muchas veces. Evidentemente, la marca nos ha contado por activa y por pasiva los motivos por los que solo ofrece 200 km de autonomía y los estudios de mercado que han hecho para llegar a la conclusión de que esa autonomía era la correcta. No creemos que nos haga falta leer más al respecto e informados lo estamos un poco, que para eso es nuestro trabajo, pero una cosa es lo que la marca diga y justifique y otra es nuestra opinión como periodistas especializados en motor. Y la autonomía de este coche, en el contexto de vehículos eléctricos actuales, no es presentable porque, además, no se alcanza con facilidad. Saludos.
Zasca
joan no lo decia porque tu no estes leido e informado, todo lo contrario. entiendo que es poca la autonomia si se compara con otros modelos EV. pero mi comentario no era dirigido a ti, que te dedicas a este sector y entiendes mucho mas que muchos de los que estamos aqui, pero algunos comentarios de otros usuarios solo es criticar y criticar cualquier modelo ya sea el mejor coche del mundo, si la autonomia es de 200km sera porque el estudio que haya realizado mazda lo ha creido conveniente asi, ya sea por no encarecer el producto, no hacerlo muy pesado o por tema de emisiones en su fabricacion o amortizacion en co2 en comparacion con otro modelo no EV, pero que quede claro que el comentario no iba dirigido al periodista. para mi tocayo el zasca mejor guardatelo. un saludo para todos los que aunque ahora la frecuencia en bares sea menor, siguen con su comentarios de barra de bar.
La primera persona del plural, del pretérito perfecto de indicativo del verbo conducir es, condujimos... y no conducimos. Y no es la primera vez ni la segunda... ni la tercera que lo leo en esta web y me llama poderosamente la atención y me deja sorprendido este uso incorrecto de la ortografía.
Tiene más contras que pros, por muy buen coche que sea y de calidad. Autonomía ridícula incluso en lo que se estila hoy en día, precios acorde al mercado de estos vehículos inasequibles. Este coche sólo sirve como segundo coche para ciudad, y por lo que cuesta pues es un ejemplo más de coche para gente pudiente.
En cuanto al coche, con 200km de autonomia, hay que ser muy emocional para comprarlo, porque no sirve para casi nadie normal que use un vehiculo a diario. Un coche ha de ser practico y funcional por encima del diseño.
De cara a los niños, a mi me parece una ventaja que la puerta trasera se abra o cierre con el consentimiento del conductor. Un niño no deberia de poder abrir la puerta solo. Lo mismo criticabais el Toyota CHR por tener la manilla de la puerta trasera demasiado alta y que un niño no podia llegar. Pues eso es por seguridad, no por diseño al azar. Asi un padre se queda mas tranquilo.
Pero eso son manillas por fuera, se supone que si un niño va a abrir una puerta por fuera el coche está parado de por sí. La cuestión es que el niño no abra la puerta por dentro cuando el coche está en marcha, y en ese caso todos los coches tienen las manillas en el mismo sitio, así que hay que usar el bloqueo si o si. Por eso yo también comparto las manillas altas por fuera, no se gana nada en seguridad y si se pierde en practicidad, y lo digo que tengo una niña de 4 años y un Clio IV en casa y sufro ese problema solo porque a mi mujer le parecía un coche muy bonito, pero sin mirar esos detalles.
Todos los coches del mundo tienen un cierre de seguridad infantil. Si el padre quiere, ningún niño abrirá ninguna puerta. Lo que pedimos es que cuando el padre quiera, el niño pueda abrirla con facilidad. Y los tiradores del Toyota CH-R son diseño, no seguridad. Si fueran por seguridad, la marca lo habría contado a los cuatro vientos y siempre han destacado lo estéticos que quedan escondidos ahí.
Galería de fotos de Mazda MX-30 Zenith: Un eléctrico muy original
Un pseudo coupé con 4 portas. Es diferente, pero no es feo. Mazda tiene buenos acabados. Es lo que tienen la mayoría de los coches japoneses. No dejan nada a desear a los alemanes. Pero, veo mucho dinero para las prestaciones. Se comprueba una vez más, que un hibrido bueno es caro y que soluciones a medias, no. En fin, ni bueno y ni malo, pero no es un coche que me compraría