Opiniones de Peugeot 3008: A repetir el éxito

No creo en los vehículos eléctricos y por eso no los compraré en los próximos diez años. Me sorprende que Peugeot, a diferencia de muchos otros fabricantes europeos, no haya desarrollado y, por tanto, ofrecido mejores motores diésel.

Motor Pudretech, póngame dos!

El coche parece bien construido, está por ver cómo saldrán esos motores. Pero volvemos a lo de siempre los precios. Venderse se venderán pero no seré yo el que pague esos precios aunque pudiese permitírmelo. Pero lo veo un coche vistoso y con buen maletero seguramente cómodo y bien rematado

El diseño exterior es atractivo y el interior parece de buena calidad. Lo único malo es el precio que Peugeot exige para la versión híbrida, elevadísimo y sin justificación.

El futuro es el diesel con microhybrido

El híbrido ligero es bastante caro con respecto a sus rivales y con menos potencia. El eléctrico similar y sinceramente ambos modelos están muy por encima de la media en cuanto a precios por lo que no creo que en España se vendan muchos modelos. Un ejemplo tienes un microhíbrido de 136 cv. diésel, kia sportage por 32.412 euros y el gasolina híbrido de 150 cv. por 33.109 euros o sea que simplemente hablamos de unos 5000 euros menos. No voy a hablar ya de MG porque entonces no vendéis un coche.

Carísimo para lo que ofrece. La versión de gasolina con unos paupérrimos 136cv por 38.000€ es un chiste y la eléctrica por 48.000€ no digamos. Fuera de la realidad y muy por detrás de la competencia para lo que ofrece

El aspecto de esta nueva generación me gusta bastante. Incluso le queda bien la forma coupé (se puede hacer un SUV coupé atractivo, es solo que nos tienen acostumbrados a diseños cuestionables) y parece que no choca con la practicidad del coche. Lastima que al I-dont-see-the-Cockpit hayan añadido el quitar los botones físicos. Los consumos, por lo que he podido ver en otros medios rondan los 19kwh y algo en conducción real. Habrá que ver más adelante que resultados obtiene en pruebas de autonomía y consumos más concienzudas. La gran pega del coche... la que todos estamos señalando; el precio. Ya de por si la versión térmica esta al borde de costar como un RAV4 (un verdadero SUV más grande con una mecánica realmente hibrida) y bastante más que un Austral, pero la eléctrica intenta resistir la tendencia de la bajada de preciso de los eléctricos. El PVP de salida es mayor que el de un Renault Scenic con la batería de gran autonomía, por poner un ejemplo cercano. Veremos como le sale esto a Peugeot, pero espero que el precio tan alto les haga perder ventas y les obligue a reaccionar,

Tengo la sensación de que ante el éxito que tuvo la anterior generación por su diseño rompedor, han querido repetir la fórmula de un diseño agresivo, pero no les ha salido bien. Algo le falla a este coche, tiene aspecto de pesado, mazacote. Imagino que gran parte del éxito del predecesor fue lo bien que encajaban con este tipo de coche los excelentes motores diesel de Peugeot. Pero ahora el 1,2 tricilíndrico es justito y ante el peso de este coche estará lejos de los consumos de un diésel. El eléctrico arrastra 2,1 toneladas de peso (o más con la batería grande), y además la carrocería no parece demasiado aerodinámica. En una primera prueba de consumo real se situaba bien por encima de los 20 kWh/100 Km y la autonomía no llegaba a los 400 Km. Creo que se venderá muchísimo menos que el anterior, como lo que ocurre con el 408.

Cuando hace treinta años veíamos en las revistas los dibujos de "los modelos del futuro" y pensabamos que feos eran...pues ya están aquí. Este en concreto parece uno de esos coches de la pelicula Regreso al futuro que cogían un coche del momento, le ponían cosas por la carrocería para la película y a rodar. O de la película Desafío total... que mal ha hecho a la industria del motor el contratar gente que no es apasionada del motor. ¿Resultado? estas líneas, y coches eléctricos que son totalmente inútiles en desplazamientos largos...,