Opiniones de ¿Qué combustible es el más barato para viajar?
Joan Dalmau
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Me he liado un poco. El GLP lo estáis midiendo en kg o litros? Porque el precio que ponéis entiendo que es en litros, que es como se comercializa. Enhorabuena por el trabajo. Saludos.
en Bruselas ya se estàn planteando retrasar la estupidez que pretenden para 2035 hasta el 2070, so pena de poner patas arriba toda la poderosa industria europea, con la excusa del camelo climàtico ...
en carretera, no hay nada como el dièsel, a pesar de que en esta comparativa se ha usado un coche con un cubicaje mucho mas alto que el resto (2 litros) ... si se hubiera usado un modelo con un motor de menor cilindrada hubiera mejorado los datos ... entiendo que los coches hìbridos son econòmicos en ciudad pero, de ningùn modo en carretera ...
No entiendo como nos enredan tanto sabiendo que el el año 2001 ya hacían mercedes 220 cdi con 6 velocidades buenos y silenciosos con todo tipo de filtros anticonaminacion con un consumo de 3'7 a 4 lts diesel, y ¿ahora pretenden vender hibridos diesel con un consumo mayor de 5 y 6 lts.? esto de la electrificación es un camelo ,los GLP son muy peligrosos por la cantidad que han explotado ya y la gasolina siempre han gastado más hibridos o no.Por tanto lo mejor es lo viejo de 2ª mano era y es mas economico consume y nsumia menos y por tanto contamina menos.
20€ para hacer 1350 kms NO me cuadra. Yo meto 37€ de Glp para hacer unos 515 kms combinándolo con gasolina, en una Dokker
Creo que no ha leído el artículo con atención. Los casi 20€ no son el coste absoluto del consumo, sino la diferencia entre el del DacIa y el que le sigue en consumo (el Kia)
ya sabiamos que los híbridos de gasolina gastan lo mismo que un diesel normal, o sea que lo que nos están haciendo para que cambiemos de coche es un timo, siendo que el diesel también contamina menos; la pregunta es: si se quiere ahorrar de verdad, ¿por que no hacen híbridos de diesel?, aunque he encontrado que hay 18 híbridos diesel en una de vuestras reseñas, pero que casi nadie conoce o son muy caros como los que 5 modelos que tiene Mercedes, pero con un precio a partir de 80.000 euros, y que alguno de ellos gasta entre 3 y 4 litros., y todo ello sin contar con la acumulación de baterías con materiales peligrosos que tendremos en pocos años.
Con relación a los comentarios de Leonardo y de Luis, antes, durante, o después (reciclaje baterías…) contaminan todos mucho, demasiado. Pero en cuanto al coste las diferencias son pequeñas entre todos; sobre todo si lo comparamos con un bifuel Gnc que cae prácticamente a la mitad que el más barato. Eso o en burra.
Yo solo he sacado en claro del vídeo, que el Diesel sigue siendo el combustible con el que puedes hacer más kilómetros junto con el gas licuado y que a pesar del sobre coste que tiene el diésel ahora mismo sigue siendo más barato para distancias largas junto con el gas licuado; ¿Sin embargo acabáis diciendo que los eléctricos son una buena opción de compra?; eso es incongruente.
Yo he entendido lo contrario: que los eléctricos no ofrecen ninguna ventaja. No he visto ningún comentario en el sentido de que sean una buena opción de compra.
A ver... Eso está muy bien, pero realmente para una buena comparativa deberían por un lado haberse cogido coches iguales con distintos combustibles, sabemos que hay modelos que están con dos y hasta tres tipos de motor (por ejemplo diésel, gasolina e híbrido) o coches similares en carrocería y peso. Y por otro lado... ¿un motor 1.0 ecoboost para hacer carretera? No se le ocurre ni al que asó la manteca. Ya sabemos que para viajar, sobre todo con gasolina, es mucho mejor un motor más grande y a ser posible con 4 cilindros. A eso le sumamos que los ecoboost es el mayor fracaso de Ford, si vemos los utilitarios Ford de segunda mano, abundan hasta el hartazgo esos motores porque no los quiere nadie, son un fiasco incomprensible. Mi comentario es totalmente constructivo y no pretendo molestar, solamente quería transmitir que no está bien del todo hecha esta prueba. Mi Ford Focus con un motor 1.6 gasolina gasta mucho menos en desplazamientos largos por carretera que un Seat Altea XL con motor 1.2 de Gasolina (lo se porque es un caso real). Así que, si os ha servido mi comentario, espero os sirva de inspiración para futuras comparativas. Un saludo a todos de un seguidor de Coches. net
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En un viaje "real" el eléctrico saldría cargado de casa a un coste mucho más bajo y solo habría que pagar la recarga rápida en viaje. Pero como orientación está bien. Muy interesante la prueba.