Jaume Gustems
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Pérdida adherencia en eje trasero en fuertes aceleraciones
Esto no es nada nuevo. Me parece un gran inició a demostrar que es posible eliminar petróleo de los vehículos. Pero no seamos hipocritas de que sirve un coche eléctrico si hay que enchufarlo a una electricidad que nace de una estación que no consume energía renovable. Simplemente es cambiar el humo de sitio. Un 10 al coche y un 0 a nuestra falsa ecologia
#123 Excelente comentario. No puedo estar más de acuerdo. Saludos.
Un petardo que dura dos telediarios, impracticable en ciudad y en viajes, y si usas sus prestaciones te fundes la batería en 50 km. Un juguete para esnobs que solo van a por el pan en coche y que realmente se disfruta cuando estás parado y jugueteando con la tabletoide.
#122 No tienes ni idea, pero es entendible. Un coche con prestaciones de Ferrari, 0 emisiones, recarga gratuíta en puntos Tesla 20 mtos., acabados y diseño de otro siglo... hacen que no interese a nadie, ya que se les acaba el negocio a petroleras, empresas y gobiernos. Aquí interesan coches diesel, nubes de polución en cuidades, averías de caudalímetros y válvulas EGR. Sobre autonomía... tanta como la de cualquier V8. En países avanzados tienes puntos de recarga en los cuales una persona te prepara el coche mientras tomas, tranquilamente un café y a hacer otros 500 km.
Deberiais saber que las versiones mas logicas de Tesla, se venden muy bien.
Vaya, hay algún anónimo q además es listillo, por supuesto q esta energía y tecnología actual dista de ser la mas atrayente para el usuario final, es por ello q la han dejado q se muestre aún y con todo un despliegue de respaldo. La q si podría desbancar a la reina q esta asentada, bien apoltronada, no la veremos hasta q no se hayan agotado las reservas de petroleo. Pero sí q esta claro q hay alternativa y avanzando en autonomía, eficiencia y demás valores q la harán universal.
Precioso el coche todo esta muy bien, pero como todo lo bueno y exclusivo caro para alguien que vive de su sueldo,si yo tuviera ese dinero voy por el.
Con la energía eléctrica como apoyo de la térmica de alta eficiencia se puede crear motores de altísimo rendimiento y consumos muy reducidos. Desgraciadamente la inversión en I D es muy baja porque se prima la inversión con rendimiento a muy corto plazo, además que el control del negocio de la energéticas en el mundo esta bajo la gestión de... ya sabéis quien. Cualquier desarrollo en este ámbito tiene que pasar tantos filtros y controles que si detrás de ello no hay posibilidad de negocio no progresará. ES LO QUE HAY.
#117 buena aportación
Me parece perfecto el reportaje. Ahora, si hablamos de futuro lo primero es que el coche sea más práctico para gente "normal", más pequeño, más confianza en la autonomía, tecnología para todos, imagínense una persona de 55-60 años que no sea un erudito en tecnología con este coche, jaaaaa, y lo más importante es el precio, futuro que el coche cueste 120.000 €, venga ya. Jjjjjjhhhhh.....
Aquí, quien maneja nuestros impuestos, se dedican a hacer rotonditas millonarias y aeropuertos sin aviones en vez de mirar un futuro menos contaminante. Esto es el presente futuro.
mas autonomía real y menos caballos y precios mas razonables que no este al alcance de unos pocos es lo que pasa prestaciones practicas y de seguridad