Tacuma

Con el Tacuma, la firma Daewoo se introduce por vez primera en un segmento en continua expansión como es el de los monovolúmenes de tipo compacto. Su precio, algo más bajo que el de sus rivales de mercado, le convierten en un serio oponente muy a tener en cuenta.

La nueva gama del modelo Tacuma, cuenta en su inicio con dos motores de gasolina, preparados para llevar a cabo una buena dinámica de conducción. Dispone además de una buena habitabilidad, seguridad, y elegancia. A las dos motorizaciones existentes en el mercado, el 1.8 litros con 98 CV de potencia, y el 2.0 litros de 121 CV con culata multiválvulas, se sumará más adelante una versión diesel turboalimentada TCI de última generación con un cubicaje de 1.900 c.c..

En todas las opciones mecánicas, el Tacuma incluye un cambio de marchas manual de cinco velocidades, y como opción, una caja automática de cuatro velocidades, de la marca alemana ZF, con control electrónico y tres formas de funcionamiento.

En cuanto al aspecto externo, el Tacuma tiene un cierto parecido con el Nissan Almera Tino, uno de sus más serios rivales. En el diseño ha participado el reconocido carrocero italiano Pininfarina, bajo la coordinación del Design Forum de Daewoo Motor en Corea, dando como resultado un vehículo de línea dinámica, atractiva y versátil, con unas dimensiones de 4,35 metros de longitud, por 1,75 metros de anchura y 1,58 metros de altura

Valoración Lo que primero sorprende del Tacuma de Daewoo, es el gran espacio disponible para las piernas de los pasajeros que ocupan la parte trasera, y es que los cinco asientos individuales del nuevo Tacuma ofrecen muchas posibilidades. Los traseros están fijados al suelo, aunque gracias a unos acoplamientos específicos, permite quitarlos con facilidad. También se pueden abatir de manera individual, y el central si lo abatimos, se convierte en una práctica mesa. En cuanto a la modularidad, el Tacuma aporta la posibilidad de girar el asiento del copiloto hasta 180 grados, enfrentándolo con el trasero, convirtiéndose así en un confortable salón, que permite conversar tranquilamente al resto de los pasajeros. En cuanto al asiento del conductor, dispone de varias regulaciones que permiten encontrar fácilmente la postura adecuada, al igual que el volante, que es regulable en altura.

Una vez ponemos en marcha el Tacuma, nos damos cuenta que el motor de este vehículo es dinámico y aprovechando bien el cambio de velocidades, nos da unas prestaciones bastante brillantes. No obstante, el motor se vuelve algo ruidoso cuando le exigimos en régimen alto de vueltas.

En carreteras viradas, el comportamiento del Tacuma es correcto, aunque muestra una cierta tendencia a irse de morro. Cuando las carreteras están surtidas de baches, nos encontramos con que la suspensión actúa correctamente, pero la dirección sufre unas vibraciones algo incómodas.

La frenada es correcta, a través de los discos ventilados delanteros y los tambores en las ruedas traseras.

El consumo es muy correcto en carretera, pero sube algo en ciudad, debido al peso del vehículo.

En cuanto al equipamiento, es otra de las gratas sorpresas de este modelo de Daewoo. Aparte del asiento giratorio del copiloto, el Tacuma va equipado con un cargador de CD´s en el maletero, unas barras portamaletas en el techo, dos airbags frontales, ABS con EBD. Sería ya fuera de serie si se hubiera equipado con los auirbags laterales y el ordenador de a bordo, pero no obstante puede considerarse óptimo de equipamiento.

El precio base del Daewoo Tacuma 2.0 CDX, es de 2.775.000 pesetas., un precio muy competitivo por todo lo que ofrece.

Ficha técnica El modelo probado por coches.net, ha sido el Daewoo Tacuma 2.0 CDX, con un motor de 2.000 c.c., delantero transversal, que desarrolla una potencia máxima de 121 CV a 5.600 r.p.m.

Si lo comparamos al resto de sus rivales, el Daewoo Tacuma siempre saldrá ventajoso por la sencilla razón que una de sus motorizaciones es de 2.0 litros, frente a las máximas de 1.8 litros, del resto de vehículos de su segmento. Supera con creces todas las comparativas, que se han realizado, pese a que el motor del Tacuma dispone de unos desarrollos un poco largos. Es por ello que consideramos que el nuevo modelo de Daewoo no tiene espíritu de "coche de carreras", pero lo cierto es que se desenvuelve bien en todo tipo de circunstancias. La velocidad máxima es de 180 Km/h., con una aceleración de 0 a 100 Km/h. en 10,5 segundos.

Seguridad En el apartado seguridad, el Daewoo Tacuma cumple con todos los requisitos establecidos por la Euro NCAP- New Car Assessment Programme, incluido el exigente "offset collision" con una desviación del 40 % a una velocidad de 64 Km/h.

En caso de accidente, una carrocería de deformación programada ayuda a la protección de los pasajeros. La estructura de la zona delantera ha recibido una atención especial. Los parachoques resisten impactos a bajas velocidades sin deformarse, no obstante, en caso de producirse un impacto a mayor velocidad, la carrocería del Tacuma contempla unas trayectorias de carga definidas que disipan la energía de manera eficaz.

Otros aspectos que contribuyen a crear una eficiente zona de seguridad tienen que ver con los refuerzos adicionales de las chapas del piso en las plazas traseras, de cara a proteger adecuadamente a los pasajeros en caso de producirse un golpe por detrás.

Se ha tenido también igual atención a la hora de proteger al pasajero del riesgo de incendio. Para ello, el Tacuma cuenta con un dispositivo que bloquea la bomba de la gasolina, evitando así que ésta fluya hacia el motor, a la vez que desbloquea el cierre centralizado para facilitar la salida o el rescate de los pasajeros.

Rivales Nissan Almera Tino 1.8 Otro de los grandes rivales del Daewoo Tacuma, es el Nissan Almera Tino, un vehículo con excelente equipamiento, unos materiales superiores al Tacuma y una estética interior muy novedosa, no obstante, debido a sus desarrollos excesivamente largos, carece de la dinámica del coreano.

Citroën Xsara Picasso 1.8 16v Es uno de los más poderosos rivales del Daewoo Tacuma, principalmente en el apartado precio, capacidad del maletero, y una excelente dirección, no obstante no puede competir en el apartado prestaciones.

Equipamiento El Tacuma ofrece un equipamiento correcto, incluso desde la versión básica. En el inicio de comercialización en el mercado español, el nuevo modelo de Daewoo dispone de dos niveles de acabados, el SX y el CDX, que se asocian exclusivamente en las motorizaciones 1.8 y 2.0 16 válvulas respectivamente.

El Tacuma asociado al acabado SX dispone de un buen número de opciones, como el doble airbag frontal, los reposacabezas ajustables en altura, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, retrovisores exteriores regulables electricamente desde el interior, apertura del depósito de carburante desde el interior o la toma de corriente en la consola central y en el maletero.

En cuanto al acabado CDX, éste añade el sistema ABS de frenos con disrtribuidor electrónico de la frenada EBD, revestimientos de madera para el salpicadero y los paneles de las puertas, asiento giratorio del copiloto, equipo de música de 100 watios con cargador de 6 discos compactos en el maletero, con la cómoda función de mandos en el volante y climatizador automático con display digital.

Entre las opciones más lujosas, hay que destacar la tapicería de cuero, el techo solar eléctrico y unas llamativas llantas de aleación.

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