El Audi Q8 e-tron toma el relevo del e-tron, un SUV 100% eléctrico que estuvo a la venta del 2019 al 2022. El nuevo Q8 e-tron presenta un rediseño a nivel de carrocería y baterías de mayor capacidad que incrementan su autonomía.
El nuevo Audi Q8 e-tron está a la venta en España desde los 84.610 euros de la versión 50 de 340 CV en acabado Advanced, hasta los 102.610 euros del 55 de 408 CV con carrocería Sportback y acabado S line.
Todavía no hay Q8 e-tron de segunda mano en coches.net, pero sí podrás encontrar unos cuantos Audi e-tron, la evolución anterior de este mismo modelo desde apenas 46.000 euros.
Diseño del Audi Q8 e-tron
El Audi Q8 e-tron se distingue del e-tron principalmente por su nueva calandra, un elemento que Audi bautiza como Singleframe que esta vez es del mismo color que el resto de la carrocería. Precisamente, bajo el Singleframe encontramos también unas nuevas entradas de aire activas que optimizan la aerodinámica del conjunto.
En la vista lateral llaman poderosamente la atención las llantas de 21” de este acabado S line con la versión 55 Sportback que probamos nosotros en Bilbao. Audi sigue ofreciendo en opción las cámaras de visión exterior, en lugar de los retrovisores tradicionales que por suerte siguen siendo de serie.
Otra opción son las dos tomas de carga en las aletas delanteras, un extra que forma parte del paquete Comfort y que se factura junto a más opcionales como techo solar, faros Matrix LED y mucho más por 8.580 euros. Una tapa que se abre y se cierra de forma automática cuando aprietas este botón.
En la parte posterior hay un nuevo difusor que combinado con el nuevo frontal consiguen rebajar el Cx en el Q8 e-tron Sportback hasta una cifra muy baja de sólo 0,24. Como ya es una tradición en Audi, tienes la posibilidad de optar por el paquete Black con el que los detalles de la carrocería pasan a ser de color negro, los cuatro aros incluidos.
El Audi Q8 e-tron Sportback tiene unas medidas considerables con una longitud de casi 5 metros, una anchura de 2 metros y una altura de 1,61 metros. La distancia entre ejes es de 2,92 metros. El Q8 e-tron Sportback 55 para la aguja de la báscula en 2,5 toneladas.
Interior del Audi Q8 e-tron
Debajo del capó delantero hay un pequeño hueco con tapa para guardar los cables del sistema de carga. El habitáculo del Q8 e-tron ofrece el confort y la calidad de acabados que esperas encontrar en un Audi de este nivel de precio. 5 son las pantallas que envuelven la posición de conducción: cuadro de instrumentos, la principal del salpicadero, la del climatizador y las dos que proyectan las imágenes de las cámaras de visión trasera.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Esta unidad 55 Sportback con acabado S line presenta unos asientos de corte deportivo comodísimos. Sujetan muy bien el cuerpo, y al mismo tiempo ofrecen un mullido muy agradable, tanto en banqueta como en respaldo.
La segunda fila es muy confortable con dos plazas exteriores para talla XL, ahora bien, la plaza central es muy justa. El techo panorámico de cristal aporta todavía más sensación de espacio a las plazas traseras.
El maletero del Q8 e-tron Sportback declara 528 litros, la versión con carrocería normal tiene 569 litros. El del Sportback es muy largo y ancho, pero la altura libre a bandeja no es muy generosa. También se echan en falta ganchos para colgar bolsas en sus paredes. Eso sí, bajo el piso cuenta con un hueco de gran formato muy práctico. La capacidad máxima de 1.567 litros se alcanza abatiendo los tres respaldos de la segunda fila.
Prueba del Q8 e-tron
Lo que más me ha llamado la atención del nuevo Audi Q8 e-tron es el altísimo nivel de confort que aporta su suspensión neumática de serie. Un conjunto de suspensión que filtra de forma excepcional las irregularidades del firme. Además, en función del modo de conducción que seleccionemos la altura libre al suelo de la carrocería puede variar en 76 mm. Precisamente gracias a los modos Offroad y Allroad es cuando más altura libre tenemos y con ello si quieres te puedes aventurar a practicar todo terreno.
La batería de la versión 50 ahora tiene 95 kWh, mientras que la versión 55 ahora tiene 114 kWh. Mientras que la versión 55 con carrocería normal declara una autonomía de 576 kilómetros, con carrocería Spotback como el que probamos alcanza unos teóricos 595 kilómetros. Un dato que dependerá mucho de la temperatura ambiente, de la carga, de la orografía y del tipo de conducción que llevemos a cabo… Según Audi con un tiempo de entre 28 y 30 minutos consigues recuperar el 80% de la carga en un cargador de 170 kW.
La respuesta del motor es buena, aunque hay que tener en cuenta que pesa 2,5 toneladas. Algo que se nota tanto a la ahora de acelerar como de frenar. Pese a ello las prestaciones son más que destacables con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
En resumidas cuentas
Los cambios más importantes del nuevo Audi Q8 e-tron además del diseño los encontramos en la batería, ahora con mayor capacidad. Hay ganas de probarlo a fondo para ver cuál es su autonomía real, así como poder descubrir en mayor nivel de detalle todos y cada uno de los aspectos que dan forma a este SUV 100% eléctrico de lujo.
Basta ya de hacer autos electricos para millonarios ,todo auto electrico util tendría que tener una autonomia real de 1500 kms. mínimo ,con una mecánica equiparable de alta seguridad,repris y navegación y sonido para convivir con un interior seguro y muy confortable con buenas tapicerías de color a juego ,para poder usar comodamente y confortablemente un coste que no fuese superiora los 20.000 ?.Hasta que eso no sea lo normal los coches electricos serán para unos pocos