Audi S1 vs S1
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Audi S1 vs S1

Gerard Farré

Gerard Farré

19 opiniones

Stig Blomqvist vuelve a pilotar el S1 E2

Matthias Ekström es el primer espada de Audi en el FIA World RallyCross Championship. El bicampeón del DTM en 2004 y 2007 compite en este espectacular campeonato de la mano de la firma de Ingolstadt desde 2014.

El multidisciplinar sueco también cuenta en su palmarés con éxitos en otros campeonatos como la victoria en las 24 Horas de Spa en 2011 o los 4 triunfos en la Race of Champions. Asimismo, Ektröm en anterioridad ha competido en el WRC con un Skoda Fabia WRC, en V8 Supercar australiano con un Holden VF Commodore y en la NASCAR con un Toyota Camry.

Stig Blomqvist ganó el mundial de 1984 con Audi y en 1985 con el Sport quattro S1 E2 quedó subcampeón.
Stig Blomqvist ganó el mundial de 1984 con Audi y en 1985 con el Sport quattro S1 E2 quedó subcampeón.

En este vídeo podemos ver a Ekström junto a una leyenda del WRC, el también sueco Stig Blomqvist. Blomqvist ganó el mundial de pilotos con Audi en la temporada 1984 y quedó subcampeón en 1985. Precisamente en 1985 tuvo a su disposición el espectacular Sport quattro S1 E2, popularmente conocido como S1.

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Con este cortometraje de poco más de 2 minutos podemos ver en acción los dos S1 de competición. Matthias Ekström prueba el Audi Sport quattro S1 E2 de 1985 y Stig Blomqvist el Audi S1 EKS RX quattro de 2015.

Stig Blomqvist ganó el mundial de 1984 con Audi y en 1985 con el Sport quattro S1 E2 quedó subcampeón.
Stig Blomqvist ganó el mundial de 1984 con Audi y en 1985 con el Sport quattro S1 E2 quedó subcampeón.

En la galería de imágenes encontraréis más de 50 fotos tanto del modelo S1 de WRC como del S1 de RX. Ambos cuentan con tracción integral quattro, sin embargo, mientras que el modelo de hace tres décadas estaba animado por un 5 cilindros en línea turbo de 500 CV el S1 de 2015 monta un 4 en línea turbo de 560 CV.

Galería de fotos de Audi S1 vs S1

Opiniones de Audi S1 vs S1

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A
Artman

Gran video!!! Muy recomendable, al igual que el video de Ari abatanen subiendo la Pike's Peak en el Peugeot 405T16 Buuuuuff!!!!

J
JMA99
| 2 respuestas

#7 juassssssss toma ya buenisimo!!

AJ
Anti Japon

#19 trata de arrancarlo,trata de arrancarlo por diossssss!!! Y DE PASO QUE TE LLAMEN A REVISION!!!!!!

#
#7#

#19. Te has pasado de frenada, yo me refería a la fiabilidad de Toyota para quedar tirado al mas pintado, que te habías creído?

E
Edu

Tengo 55, y he visto los grupo B,eran espectaculares, había que pelearse con ellos y no ahora que le das con un dedo a una leva que hay en el volante y pasa de una marcha a otra sin darte cuenta de que has pulsado la leva, todos los que pasaban por los tramos sonaban preciosos, pero los Audi eran otra cosa, los Audis no sonaban, RUJIAN, y que decir de sus pilotos?...mejor verlos que decir nada porque faltarían adjetivos, y Blomqvist era espectáculo puro y duro le daba lo mismo subida, bajada llano,o asfalto, tierra y por supuesto su elemento, NIEVE, en fin como reza el dicho, cualquier tiempo pasado fue mejor, gracias por dejarme explicar esto como un pequeño homenaje a estos coches y pilotos, GRUPO B FOREVER 🚗 💨 💨

F
Fernando

He tenido la gran suerte de vivir los grupo B en vivo, recuerdo Portugal... Joder que tiempos! Esos silbidos de los S1! Luego gracias a Aythami Alonso en Gran Canaria, ese MG Metro grupo B y esas exhibiciones con con los S1 en la carrera de campeones,.. No quiero emular a Ridley Scott en Blade Runner pero no creerías lo que he visto...y no lo que se ve ahora. Más rápidos, puede... Espectáculo?

Anónimo

Queremos más noticias como estas! Más conducir y coches de verdad y menos electrodomésticos cafeteras.

IA
Ingeniero Aeroespacial
| 2 respuestas

Demasiado corto entre ejes,muy nervioso.

Anónimo

#11. Ideal para esas curvas de herradura...

Anónimo

#11. Señor ingeniero, muchos Porsche de campanillas tienen la misma distancia entre ejes (batalla), que mi extinto Fiat Uno, no pones el grito en el cielo por ello?, es lo mismo, no?, y para mas inri son coches de calle, mientras que este Audi solo es para competir.

Anónimo

Que delicia. Porque están haciendo del automovilismo algo tan triste y aburrido? En fin...será el progreso

Anónimo

Los Grupo B si que eran maquinas y eso eran verdaderos rallyes.Y sobre todo pilotos de verdad como Ari Vatanen,Jean Ragnoti,Walter Rhorl...

Ml
Mecánico loco

Totalmente de acuerdo con vosotros, más rally, más polvo, más competición de la buena.......y menos cuento llamado f1.un saludo

J
Juanpi
| 2 respuestas

#3 Tercero. Habría sido el tercero y la verdad es que lo merecía.

Anónimo

#4. Si, pero la fiabilidad de Toyota estaba ahí, para recordárselo a Carlos.

Anónimo

#7. Me imagino que lo dirás con sorna, porque le dejó mas tirado que una colilla.