Audi ha dado un giro en su estrategia de nomenclatura para diferenciar de manera clara sus modelos eléctricos y de combustión interna. Así, los números pares (como el Q4) se reservan para los vehículos completamente eléctricos, mientras que los impares, como este nuevo Audi A5 o Audi Q5 identifican a los de combustión o híbridos.
Dentro de esta nueva familia A5, que incluye variantes berlina y Avant con motores diésel y gasolina, así como las versiones deportivas S5 y S5 Avant, nos encontramos con el protagonista de esta prueba: el Audi S5 2025, equipado con un motor V6 3.0 TFSI de 367 CV, tecnología híbrida ligera y un diferencial deportivo con vectorización de par. Hemos tenido un primer contacto por los alrededores de Valladolid y aquí están nuestras impresiones.
Dimensiones del nuevo Audi A5
El Audi A5 2025 combina lo mejor de la gama A4 y el anterior A5, con una propuesta que se posiciona en el segmento medio superior. Mide 4,82 metros de largo, 1,86 metros de ancho y tiene una altura de 1,46 metros en la versión berlina o 1,44 metros en el Avant.
Este aumento de 6,7 cm respecto a su predecesor no solo aporta una estética más deportiva y proporcionada, sino también mayor confort interior, gracias a su distancia entre ejes de 2,9 metros y a sus voladizos cortos, cambios que no solo benefician el espacio a bordo, sino que también mejoran el dinamismo y la estabilidad.
Diseño exterior del Audi S5
El Audi S5 hace gala de un diseño atlético y con carácter, que deja claro su enfoque deportivo. Su parrilla Singleframe con rejilla tridimensional en forma de panal de abeja está acompañada en esta versión de detalles en contraste en color aluminio y faros estilizados, con tecnología Matrix LED, que podrán ser LED en función de la versión y acabado, y configuran un frontal bastante potente. El capó, que presenta ahora unas hendiduras llamadas ‘spooncuts’, queda totalmente enrasado en dicha parrilla, lo que contribuye a crear también un aspecto aerodinámico.
Los blisters sobre los pasos de rueda aportan una musculatura característica ya en la marca de Ingolstadt para rendir homenaje a la tracción cuatro, mientras que los tiradores enrasados no solo mejoran la estética, sino también la ya mencionada aerodinámica. En la zaga, la banda de luz continua y el nuevo portón trasero con alerón integrado subrayan el carácter coupé del modelo y facilitan el acceso al maletero. Además, este S5 luce cuádruple salida de escape ovalada, que será doble y cuadrada en el caso del diésel.
La imagen del Audi S5 puede variar significativamente en función del acabado elegido. Hay cuatro acabados disponibles: Business, Advanced, S line y Black line. Además, se ofrecen once colores diferentes para la carrocería y varios paquetes tecnológicos entre los que elegir, permitiendo personalizar el vehículo según preferencias y estilo.
El Audi S5 viene equipado de serie con unas espectaculares llantas de 20 pulgadas, acompañadas por frenos de disco en rojo, un detalle distintivo que resalta su carácter deportivo. Se pueden elegir entre tamaños de 17 a 20 pulgadas para el resto de la gama A5, con tres diseños de llantas de 18 pulgadas, cinco diseños de llantas de 19 pulgadas, incluyendo algunas completamente negras para un aspecto más agresivo, así como cuatro diseños de llantas de 20 pulgadas firmadas por Audi Sport, entre las que destaca una nueva opción forjada con un acabado tricolor exclusivo.
Maletero del nuevo Audi S5
El maletero del nuevo Audi A5 cuenta con apertura y cierre eléctricos de serie y ofrece una capacidad de 445 litros, aumentando la capacidad total hasta unos impresionantes 1.299 litros si abatimos los asientos, una buena cifra para su categoría. Sin embargo, para aquellos que necesiten algo más de espacio, cabe destacar que la versión Avant aumenta ligeramente esta capacidad hasta los 476 y 1.424 litros, respectivamente.
Diseño interior del nuevo A5
Dentro del S5, todo está orientado al conductor. La nueva pantalla panorámica MMI con diseño curvado integra el Virtual Cockpit y la pantalla del sistema de infoentretenimiento, con una excelente nitidez y visibilidad. Opcionalmente, puede incluirse una pantalla adicional para el copiloto de 10,9 pulgadas, desde la que se podrán manejar funciones de navegación o entretenimiento.
La iluminación interior es personalizable, con guías de luz que recorren el habitáculo y la posibilidad de incluir detalles exclusivos como inscripciones iluminadas en el sistema de sonido Bang & Olufsen opcional y que, además, incorpora altavoces en los reposacabezas.
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La calidad de materiales y acabados es muy alta, dependiendo de las opciones de personalización en colores y texturas, aunque seguimos encontrando presencia de negro piano en consola central y bordes de la pantalla.
A prueba el Audi S5 2025
El corazón del Audi S5 es su motor V6 3.0 TFSI de 367 CV, respaldado por el sistema híbrido ligero MHEV Plus con batería de 48 V. Este sistema no solo optimiza el consumo —con cifras combinadas de 7,6-7,7 litros/100 km—, sino que también mejora el rendimiento, al proporcionar hasta 18 kW (24 CV) de potencia eléctrica adicional y recuperar energía mediante frenado regenerativo con una capacidad de hasta 25 kW. De esta forma, en trayectos lentos, apenas es necesario tocar el pedal para desacelerar, a la vez que la energía se convierte en carga para la batería.
Con todo esto, el Audi S5 ofrece una conducción fluida y silenciosa en ciudad gracias a su capacidad para moverse en modo eléctrico en arranques y a baja velocidad, pero su carácter cambia completamente en carretera, cuando pisas el acelerador.
Desde el primer momento, el nuevo Audi S5 demuestra una entrega de potencia fluida y contundente, apoyada por su sistema híbrido de 48 V. Como ya he explicado, este aporta un impulso eléctrico en momentos clave, optimizando el consumo de combustible, pero el motor V6 despliega su verdadero potencial tan pronto como se lo pedimos, alcanzando los 100 km/h desde parado en solo 4,7 segundos.
La transmisión S tronic de doble embrague garantiza cambios de marcha rápidos y prácticamente imperceptibles, por lo que la experiencia de conducción es muy equilibrada y refinada. Además, su comportamiento puede seguir siendo ajustado mediante los diferentes modos de conducción del Audi Drive Select, que son los siguientes: Efficiency, Comfort, que suaviza la suspensión y ajusta la respuesta de la dirección y del motor para garantizar la máxima comodidad, Dynamic, que es el más deportivo y que endurece su respuesta y el Balanced, para un ajuste equilibrado que adapta automáticamente los parámetros según las condiciones del terreno y el estilo de conducción.
La tracción total quattro del Audi S5 y su diferencial deportivo, al distribuir el par motor de manera dinámica entre las ruedas traseras, consiguen un nivel de estabilidad sorprendente, de manera que parece que esta berlina va pegada al asfalto, incluso en curvas cerradas y en una conducción dinámica. Algo muy Audi. A esto le acompaña una dirección realmente precisa que transmite perfectamente lo que ocurre en el asfalto, por lo que rápidamente te sientes conectado a la conducción.
Cuenta también con la suspensión deportiva con amortiguación adaptativa que contribuye a crear esa mezcla entre dinamismo y comodidad. Si seleccionamos el modo Dynamic, la suspensión se endurece para minimizar el balanceo de la carrocería, lo que transmite una mayor confianza y por otro lado, en el modo Comfort, absorbe con mucha delicadeza las irregularidades del asfalto, por lo que hasta en carreteras secundarias y rotas es bastante amable con los ocupantes.
Aunque nuestra prueba fue demasiado corta para sacar conclusiones reales, lo cierto es que el consumo medio de 7,6 litros a los 100 km todavía puede ser considerado elevado para quienes busquen una conducción más eficiente en el día a día; a esto hay que sumarle que es un coche que anima a hacer una conducción más ligera, por lo que será fácil emocionarse con el pedal y es probable que esa cifra aumente…
Precio del Audi S5 y conclusión
El Audi S5 2025 está disponible desde aproximadamente 90.940 euros, con un completo equipamiento de serie. Sin embargo, todavía deja margen a algún coste adicional significativo si queremos seguir disfrutando de algunas opciones. Esto refleja su posición como coche premium destinado a satisfacer las necesidades de los bolsillos más caprichosos. Dinámicamente sigue manteniendo ese espíritu Audi, con un comportamiento equilibrado y versátil que permite disfrutar entre el confort y las prestaciones a un nivel muy elevado. Y claro, esto hay que pagarlo…
