Prueba a fondo en vídeo del Bentley Continental GT Speed en el circuito italiano de Vallelunga. Un Gran Turismo animado por un motor W12 biturbo que declara 659 CV este es el modelo más potente de la historia de Bentlye. Un supercoche que además anuncia una velocidad punta de 335 km/h.
El Bentley Continental GT Speed tiene un precio base en España de 349.300 euros. Pero eso es sin extras, a la que le sumas todo lo que lleva esta unidad de prueba la cifra asciende hasta los 440.000 euros.
Altas prestaciones a todo lujo
El Continental GT Speed es un supercoche camuflado bajo la carrocería de un Gran Turismo. Por prestaciones está cerca de aparatos de gran calibre, pero a diferencia de ellos, el Bentley no compromete para nada el confort y el lujo máximo. Aquí lo tienes todo en uno.
La variante Speed se distingue por los detalles en color negro y por las llantas específicas de 22”. Ahora bien, a través del excelso configurador de Bentley cada cliente lo puede personalizar a su gusto, casi como si se tratara de un traje a medida de Absolute Bespoke.
Dentro la Alcantara es la gran protagonista, aportando un toque de deportividad extra al Conti. Todo lo que ves en el interior son extras. Para realizar la configuración es imprescindible contar con la ayuda de un Bentley Sales Executive, son tantas las posibilidades que uno solo es fácil que se pierda entre tanta opción.
Si quieres conocer más en detalle al Bentley Continetal GT puedes echar un vistazo a esta completa prueba en vídeo que hicimos en Masia Vilassendra de la versión con motor V8. En la prueba de hoy nos centraremos únicamente en las reacciones dinámicas de la versión Speed en circuito.
¡659 CV a fondo en circuito!
La respuesta del motor W12 biturbo del Continental GT Speed es demencial. Empuja como un demonio desde muy bajas vueltas, de hecho, entrega 900 Nm de 1.500 a 5.000 rpm y 659 CV de 5.000 a 6.000 rpm. Es casi la respuesta que obtienes con un motor eléctrico, pero aquí disfrutas de una banda sonora como Dios manda. El sonido de este 12 cilindros es excepcional, mucho más musical que el del W12 normal. La diferencia del escape deportivo de serie de la versión Speed se nota y mucho.
Cuando abres gas disfrutas de una aceleración brutal, quedas pegado literalmente al asiento, el sistema de tracción integral permite aprovechar todo el potencial de esta mecánica de 6 litros.
Pero no sólo acelera mucho, también frena muchísimo. Es una barbaridad lo bien que van los frenos cerámicos de serie del Speed. Estamos antes los frenos más grandes del mercado, no hay otro coche de serie con unos frenos de mayor tamaño. Estamos hablando de discos de 440 milímetros de diámetro y pinzas de 10 pistones.
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La primera vez que te aproximas a más de 200 km/h a una curva del circuito te dices a ti mismo que quizás no podrás pararlo. Sin embargo, lo paras justo donde querías. Es alucinante lo bien que funciona este conjunto de frenos casi de competición.
Además, ofrece una agilidad que cuesta asimilar. Para nada piensas que un coche de este peso y tamaño será tan neutro y dinámico. Este equilibrio de chasis no sería posible de no contar con la dirección en el eje posterior y de las estabilizadoras activas. Elementos de última generación que obran magia.
Pero no termina ahí. El diferencial deportivo trasero se encarga de repartir el par entre las ruedas traseras para dar más par a la rueda exterior. Otro elemento que aporta un plus más de dinamismo al conjunto. Es increíble ver en persona de lo que es capaz, esta es de esas experiencias que por mucho que te la cuenten, si no la ves en vivo no la crees. Es una locura lo bien que va en conjunto. Alucinante.
Es que cuando lees las cifras entonces todavía te cuesta más entender lo que está pasando. Sobre la báscula en vacío declara 2.273 kilos, ahora bien, con pasajeros, depósito lleno, carga y demás será fácil pasar de las 2 toneladas y media.
Las prestaciones son estratosféricas. Bentley declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y una velocidad punta de 335 km/h. Precisamente su elevado peso hará del GT Speed uno de los mejores aparatos para pasarlo en grande en la Autobahn alemana. Seguro que por encima de 300 km/h es capaz de brindar una estabilidad sin igual.
En resumidas cuentas
Con respecto a la versión estándar del W12, la que probé en el País de Galés hace unos años, el Speed suena todavía más, va muchísimo mejor en conducción deportivo, pero lo mejor de todo. Sigue siendo igual de cómodo. Es espectacular ver lo que han logrado los ingenieros de Bentley con este Continental GT Speed. Han dado forma a un supercoche capaz de brillar a velocidades de infarto, pero que al mismo tiempo es cómodo como pocas limusinas en el día a día.
Este coche no debería superar los 4,60m de longitud (aunque tuviera que ser 2 2 no pasaría nada).