BMW 730Ld, buque insignía

Probamos la última evolución del buque insignia de BMW, el Serie 7. Lo hacemos con la versión 730 Ld de la serie G12. La carrocería de batalla larga con motor diésel de seis cilindros en línea turbo de 265 CV y tracción trasera. Tiene un precio base de 104.300 euros, aunque tras sumar todos los extras llega a 150.176 euros.

Este es un rival natural de Audi A8 y Mercedes-Benz Clase S. De hecho, hace unos años realizamos una comparativa con la versión previa a este restyling del Serie 7 frente a sus dos competidores A8 y Clase S.

El BMW Serie 7 es un modelo que llegó al mercado por primera vez en 1977 con la generación E23. La versión tope de gama de aquel entonces era el 745i. Estaba animado por un motor de seis cilindros en línea que gracias a un turbo entregaba 252 CV, la potencia equivalente en su día a la de un motor V8 atmosférico.

De la mano de la segunda generación, la E32 de 1987 se dio un paso todavía más agigantado hacia el lujo máximo. De hecho, en 1989 llegó el 750i. Este BMW fue el primer coche alemán con motor de 12 cilindros después de la Segunda Guerra Mundial, un V12 de 5 litros que anunciaba 300 CV.

El nuevo Serie 7 sigue con esa tradición de la máxima calidad y el máximo confort. Con un amplísimo habitáculo vestido con materiales nobles y lo último en tecnología. Además, aporta sistemas de seguridad que te facilitan todavía más la vida en el día a día.

Hoy en día que los SUV están tan de moda, se agradece ver que segmentos tradicionales como el de las berlinas de gran lujo siguen contando con su espacio dentro del mercado actual. Hay vida más allá de los SUV.

Este BMW es un BMW de verdad de la buena. Cómodo, muy lujoso, cargado de tecnología y con un chasis sensacional. A todo ello hay que sumar un motor que empuja lo suficiente y encima con un consumo bajísimo.

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