Cupra Born: Un eléctrico "a la española"
PRESENTACION

Cupra Born: Un eléctrico "a la española"

Juan Carlos Grande

Juan Carlos Grande

25 opiniones

Seguramente ya sabréis que el Cupra Born es el primer eléctrico de la marca española, que comparte la misma base del Volkswagen ID.3 y que su nombre hace referencia a un conocido barrio de Barcelona. Pero de lo que de verdad estoy seguro, es que estáis deseando saber cómo va el Cupra Born. Precisamente, y con motivo de su presentación dinámica, la marca nos ha brindado la ocasión de probarlo por primera vez; de manera que en este vídeo os contamos todo sobre el Cupra Born, además de nuestras impresiones de conducción:

Este compacto es pariente cercano del Volkswagen ID.3 -aquí nuestra comparativa entre el Volkswagen ID.3 y el Nissan Leaf- , con el que comparte la plataforma MEB específica para automóviles eléctricos, la inmensa mayoría de sus componentes y, con pequeñas diferencias, su misma morfología. Sus dimensiones son, por tanto, muy similares: el modelo español es 6 centímetros más largo (mide 4,32 metros), es 2,8 cm más bajo (1,54 m) y comparte la misma anchura (1,81 m) y distancia entre ejes (2,77 m). Ambos modelos coiciden además en ofrecer la misma capacidad de carga (385 litros de maletero con las cinco plazas en uso).

El compacto eléctrico de la marca española tiene mucho en común con el Volkswagen ID.3, del que se diferencia por su imagen agresiva y su mejor impresión de calidad.
El compacto eléctrico de la marca española tiene mucho en común con el Volkswagen ID.3, del que se diferencia por su imagen agresiva y su mejor impresión de calidad.

El puesto del conductor también es parecido al del eléctrico de Volkswagen; y encontraremos elementos comunes como la mini-instrumentación con pantalla de 5,3”, el selector de marcha que, a su vez, toma como inspiración al del BMW i3, y la pantalla táctil central de 12”. A partir de ahí, el compacto español exhibe una mayor calidad de materiales y un habitáculo algo más cuidado, que trae de serie asientos deportivos de estilo bucket con reposacabezas integrados.

¿Más deportivo que el Volkswagen ID.3?

Motor trasero, tracción trasera, suspensiones independientes... todo "suena" mucho mejor que sus frenos traseros de tambor (y no quiero decir con eso que hagan ruido).
Motor trasero, tracción trasera, suspensiones independientes... todo "suena" mucho mejor que sus frenos traseros de tambor (y no quiero decir con eso que hagan ruido).

El chasis del Cupra Born presenta una arquitectura muy similar a la de su “primo alemán”. Como aquel, es un automóvil de tracción trasera y motor trasero; y el eje posterior emplea suspensiones multibrazo -eso sí: los frenos traseros no son de disco sino de tambor-. A partir de hí, cabe esperar ese punto extra de dinamismo que la marca española aplica a sus productos; y en este sentido, sus ingenieros han puesto énfasis en obtener el mejor ajuste de las suspensiones, la amortiguación adaptativa (que es opcional) y la dirección progresiva (que sí es de serie).

La marca anuncia que el Born dará a elegir entre un motor de 110 kW (equivalentes a 150 CV) y otro de 150 kW (es decir, 204 CV). Este último, además, podrá añadir el paquete opcional e-Boost que le permitirá elevar su potencia a 170 kW (231 CV). En cuanto a la batería de iones de litio, cuenta con refrigeración líquida y estará disponible en tres niveles de capacidad neta: 45 kWh (únicamente con el motor de 110 kW), 58 kWh y 77 kWh.

Con hasta 231 CV de potencia y 540 km de autonomía, el Born hace todo lo posible para que salgamos a la carretera sin temor alguno.
Con hasta 231 CV de potencia y 540 km de autonomía, el Born hace todo lo posible para que salgamos a la carretera sin temor alguno.

Nótese que, en el momento de publicar este artículo, la única versión que ya a la venta es la que combina el motor de 150 kW y la batería de 58 kWh; y esa es justamente la que probamos en nuestro vídeo. ¡No os lo perdáis! En él damos un completo repaso a los aspectos clave del Cupra Born y, por supuesto, compartimos con vosotros nuestras primeras impresiones de conducción al volante del nuevo Cupra Born.

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¿Cuánto cuesta el Cupra Born?

El Cupra Born con motor de 150 kW (204 CV) y batería de 58 kWh (424 km de autonomía WLTP) ya está a la venta en España.
El Cupra Born con motor de 150 kW (204 CV) y batería de 58 kWh (424 km de autonomía WLTP) ya está a la venta en España.

El Cupra Born ya está a la venta en España. Su equipamiento de serie trae casi todo lo que podéis ver en la unidad probada, incluyendo los asistentes de cambio involuntario de carril, detección de peatones y ciclistas, y limitador de velocidad, aunque las llantas de serie son de 18 pulgadas. Las llantas de 20" son opcionales en este modelo pero sí son de serie en el Cupra Born Launch Edition. Esta edición de lanzamiento, especialmente equipada, añade techo panorámico, asientos con calefacción, masaje y tapicería Dinamica, head-up display, cámaras de visión periférica, reconocimiento de señales de tráfico y control de crucero adaptativo, entre otros elementos.

Estos son (antes de aplicar los hasta 7.000 euros de descuento del plan Moves III) los precios del nuevo coche eléctrico de Cupra:

  • Cupra Born 150 kW / 58 kWh 38.610 €

  • Cupra Born Launch Edition 150 kW / 58 kWh 43.370 €

Si os gusta la idea de comprar un Cupra pero no la de que sea eléctrico, para eso estamos en coches.net: para haceros la vida más fácil. En nuestra web y aplicación os damos a elegir entre más de 60 Cupra nuevos a los mejores precios, y si preferís algo de ocasión, tenéis a vuestro alcance alrededor de 250 Cupra de segunda mano.

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Opiniones de Cupra Born: Un eléctrico "a la española"

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Jan
Jan
| 1 respuesta

El Cupra Born lo tiene todo para ser un éxito en ventas siempre que se mantenga el plan Moves III.

Anónimo

Este comentario ha sido eliminado.

Andres
Andres
| 1 respuesta

De momento el Born es el eléctrico más interesante del segmento. Dispone de un diseño muy original y logrado y creo que se venderá más que su hermano el ID.3 de Volkswagen.

Anónimo

Este comentario ha sido eliminado.

C
Carlos
| 1 respuesta

El Tesla Model 3 es el eléctrico puro más vendido en España... y creo que los frenos son de disco.

Andres
Andres

El Tesla Model 3 es un estupendo coche pero campeón, no mezcles segmentos campeón.

C
Carlos
| 2 respuestas

Las baterías para los móviles...jeje

Andres
Andres

Ya y los trenes con carbón, no te fastidia.

Anónimo

Este comentario ha sido eliminado.

G
German
| 2 respuestas

Teniendo en cuenta los precios de otras marcas, el Born sería mi coche ideal si tuviera pasta. Pero como solo soy piloto de aeroplanos mis posibles no llegan. Muy buena video prueba Juan Carlos, eres auténtico picha. Te pediría un favor, tu que eres Grande seguro que tienes tus contactos en Cupra no?. Pues enrollate y haz que me lo vendan por 25.000 euros anda tío.

Juan Carlos Grande (coches.net)
Juan Carlos Grande (coches.net)

Vale, lo preguntaré: uno pa ti y otro pa mí. Saludos, Germán.

Jan
Jan

German eres un pelota en toda regla.

G
German

Por poco más de 31.000 ( con el descuento) me parece el mejor eléctrico de su segmento y cubre todas mis necesidades.

JM
José Manuel
| 2 respuestas

Con ese nombre que le han puesto dan ganas de no comprarlo. Además es caro.

M
Marc

Nadie te ha dicho que lo compres...triste.

Anónimo

Este comentario ha sido eliminado.

R
Rafa
| 2 respuestas

los frenos traseros no son de disco sino de tambor-. Parece de risa, un coche eléctrico con tecnología del siglo XX.

Miguel
Miguel

Por lo visto dicen desde la marca que no le hacen falta frenos de disco detrás, pero coincido contigo no es de recibo en un coche del siglo 21 y de ese precio unos tambores detrás cuando hay utilitarios la que cuestan la mitad que llevan discos.

D
David

Lo de los frenos de tambor es de traca.....

F
Francisco
| 5 respuestas

Cuando empiece a producir Tesla en Alemania se va a comer a todos

T
Triticale

Pues yo veo los Tesla taaan feos, que o diseñan un poco más para Europa, o no creo que se coman ni un colín.

e
etj

Los Tesla Model X y S no se venden mucho, pero el Model 3 es un éxito rotundo. Este mes de Septiembre ha sido el coche más vendido en Reino Unido con gran diferencia (y no es la primera vez que es número 1 en ventas) y el segundo más vendido en Alemania (solo 58 unidades detrás del VW Golf). Sólo en estos 2 mercados casi 14.000 unidades. Es el coche eléctrico más vendido en Europa en 2021. Vaya que se come unos cuantos colines.

T
Triticale

Tienes razón. Tendré que decir que no se comerán -mi colín-. Por lo menos para mí son feos con avaricia, pero también el Prius lo era y tuvo su mercado, y no poco.

J
JLC

Para feo,feo, el Corsa TR. Ese si que era feo.

A
Angel

Eso no esta tan claro: el Renault 7 era un duro competidor. Y el fiat multipla, ya más moderno, se los merienda a todos

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