Ford Mustang GT Cabrio: V8 y aire libre ¿Qué más se puede pedir?

El Ford Mustang, uno de los modelos más emblemáticos de la historia del automóvil, celebra más de seis décadas en el mercado con la llegada de su séptima generación. Aunque a primera vista los cambios pueden parecer sutiles, el nuevo Ford Mustang GT Cabrio introduce mejoras en tecnología, seguridad y diseño que lo mantienen al día.

Basado en la evolución de la plataforma S550, ahora denominada S650, este modelo conserva la esencia de su predecesor, pero con una actualización en su mecánica y equipamiento. La combinación de su motor V8 con la experiencia de conducción a cielo abierto refuerza su estatus como un vehículo de capricho, y por qué no decirlo, para salir los fines de semana a fardar un poco.

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El Ford Mustang GT Cabrio 2024 presenta dimensiones ligeramente modificadas en comparación con su antecesor. Su longitud es de 4,81 metros, tres centímetros más que la generación anterior, debido a la incorporación de elementos aerodinámicos. La distancia entre ejes se mantiene en 2,72 metros, igual que la anchura de 1,91 metros, mientras que la altura crece en dos centímetros.

Uno de los cambios más notorios es el rediseño del frontal, con una parrilla más agresiva y nuevas ópticas LED de firma lumínica tripartita. Además, el capó incorpora un extractor de aire en negro, que no solo optimiza la refrigeración del motor, sino que también mejora la estabilidad del eje delantero. En el lateral, destacan las llantas de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero, acompañadas de un sistema de frenos Brembo con discos ventilados de 390 mm en el eje delantero con pinza de 6 pistones y 355 mm en el trasero con pinzas de 4 pistones.

En la parte trasera, la actualización incluye una mayor influencia de los modelos clásicos de 1967 y 1968, con un pliegue central que sustituye la zona en negro de la generación anterior. El difusor ha sido rediseñado, y el sistema de escape con salidas dobles refuerza el carácter deportivo del modelo.

El interior del Ford Mustang GT Cabrio 2024 ha evolucionado significativamente, incorporando tecnología avanzada sin perder la esencia del modelo. La principal novedad es la doble pantalla digital: un cuadro de instrumentos de 12,4 pulgadas completamente configurable y una pantalla central de 13,2 pulgadas con un sistema de infoentretenimiento bastante mejorable, no en cuanto a velocidad, pero sí en cuanto a organización de los menús, que se encuentran algo desperdigados y requerirá de un tiempo de adaptación por parte del propietario. Especialmente para desactivar el molesto aviso de velocidad máxima. También habrá que gestionar por la pantalla el sistema de climatización, una decisión que elimina los controles físicos de la generación anterior. También se han rediseñado los mandos del volante, mejorando la accesibilidad de funciones como los modos de conducción y el asistente de mantenimiento de carril.

En cuanto a la habitabilidad, el Mustang GT Cabrio mantiene su configuración 2+2. Las plazas traseras son más accesibles con la capota recogida, pero siguen estando limitadas para pasajeros de gran estatura. El maletero ofrece una capacidad de 310 litros, suficiente para escapadas de fin de semana, aunque su apertura puede resultar algo incómoda debido al diseño de la zaga, que nos deja una boca de carga de formas extrañas, como ya sucedía en la generación anterior.

Bajo el capó, el Ford Mustang GT Cabrio equipa el motor V8 Coyote de 5.0 litros, que ahora desarrolla 446 CV y 540 Nm de par motor, y la principal novedad mecánica de esta nueva generación, es que ahora cuenta con doble admisión. Afortunadamente el V8 sigue siendo el V8, y el sonido que sale por los escapes sigue siendo ese ronquido fuerte que cuando aprietas el botón de encendido por la mañana, hace que el dia empiece con buen pié.

El modelo cabrio es algo más lento que su versión coupé, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, frente a los 4,8 segundos de su predecesor. Su velocidad máxima se mantiene en 250 km/h. La caja de cambios automática de 10 velocidades, de tipo convertidor de par, ofrece un funcionamiento suave, aunque no es la más rápida en reducciones. Para los entusiastas de la conducción, la opción de transmisión manual continúa siendo la opción recomendable por su tacto preciso y deportivo, y además supone un menor coste, así que blanco y en botella.

A nivel de chasis, el Mustang GT Cabrio tiene un peso de 1.876 kg, lo que, unido a su suspensión con un ajuste más bien blando, puede requerir un manejo más cauteloso en tramos sinuosos. Para quienes busquen una conducción más firme, la suspensión adaptativa MagneRide está disponible como opción por 2.149,99 euros, mejorando el comportamiento en curvas y el confort en autopista.

El consumo de combustible sigue siendo un factor a considerar en el Mustang GT Cabrio. En conducción relajada por autopista, el gasto mínimo ronda los 10 litros a los 100 km, pero en un uso combinado es habitual alcanzar los 12 litros. 

En cuanto a precios, el Ford Mustang GT con cambio manual parte de los 61.828 euros, un incremento notable respecto a la generación anterior. La variante descapotable añade 5.000 euros al precio base, mientras que el modelo automático asciende a 70.128 euros. Para quienes busquen la máxima exclusividad, el Ford Mustang GT Dark Horse alcanza los 74.828 euros.

La séptima generación del Ford Mustang GT Cabrio mantiene intacto su ADN, combinando un diseño actualizado con un motor V8 que sigue siendo el alma del modelo. Con mejoras en tecnología y equipamiento,se ha actualizado, y afortunadamente sigue entre nosotros. No obstante, la incertidumbre sobre su futuro en Europa, ante las crecientes regulaciones de emisiones y la electrificación de la industria, sugiere que aquellos interesados en adquirir uno no deberían postergar demasiado su decisión.