El Jaecoo 7 es el primer modelo que esta marca china de nuevo cuño lanza en nuestro mercado. A corto plazo se incorporará el Jaecoo 8, un SUV de gran tamaño; y a medio plazo hará lo propio el SUV compacto Jaecoo 5; pero ya tenemos en España, como punta de lanza, al Jaecoo 7. Ya lo hemos conducido y en este vídeo vamos a contaros nuestras primeras impresiones, así que ¡al lío!
Jaecoo, junto a su hermana Omoda, son dos marcas presentadas en 2023 por Chery, gigante automovilístico chino de propiedad estatal. Han desembarcado en España, literalmente, con automóviles fabricados en origen; pero está prevista la producción de algunos de sus modelos en la Zona Franca de Barcelona. Por su parte, Jaecoo irá desarrollando de manera progresiva una gama de vehículos todoterreno -o con apariencia de serlo- a los que pretende aportar un toque de sofisticación.
Exterior del Jaecoo 7
Este SUV de tamaño medio tiene unas dimensiones de 4,50 metros de largo -de los que 2,67 m corresponden a su batalla- por 1,87 m de ancho y 1,68 m de alto. Llaman la atención las formas cuadradas del frontal, con el capó muy plano y el rostro completamente vertical; las ópticas están repartidas en distintas secciones ambos lados de la parrilla y también del paragolpes.
Mientras el rostro en su conjunto podría recordar al de un Cadillac Escalade, la vista de perfil parece evocar el Range Rover Evoque, al que se asemeja por cómo van confluyendo las línea del techo con la de la cintura en dirección al pilar trasero con efecto de techo flotante. La trasera hasta cierto punto elegante, y muestra unos marcados hombros, unidos por una cubierta horizontal al estilo Volkswagen. Los pasos de rueda con protecciones albergan unas ruedas con llantas de 19 pulgadas.
Interior del Jaecoo 7
El puesto del conductor luce un diseño agradable así como una positiva impresión de calidad general (no tanto en su mitad inferior, que no llega a los mismos niveles de ajuste y acabado). El infoentretenimiento cobra gran protagonismo a través de las pantallas digitales: la del cuadro de instrumentos, con 10,25 pulgadas de diagonal, el head-up display (reservado al nivel de equipamiento superior) y la pantalla táctil en orientación vertical, que está disponible en medidas de 13,2" ó 14,8" en función del nivel de equipamiento.
El sistema dispone de cámaras de visión periférica así como Android Auto y CarPlay inalámbricos, aunque por desgracia no hay mandos específicos para la climatización. A cambio, disponemos de dos bandejas para teléfonos móviles; la del lado derecho dispone de carga inductiva con 50 W de potencia. De serie, los asientos delanteros disponen de calefacción; que es opcional para el volante como también lo es la refrigeración de dichos asientos.
Este es un vehículo de cinco plazas. La fila posterior ofrece una banqueta fija con tres plazas, bastante amplias y cómodas las dos principales y no especialmente útil la central, a causa del duro respaldo y la menor anchura. Se agradece la luminosidad que aporta el techo panorámico de 1,1 m2 de superficie, con cortinilla eléctrica y una sección frontal practicable. Los pasajeros de las plazas traseras disponen de un reposabrazos central, una salida de refrigeración, dos puertos USB y, en el equipamiento superior, calefacción para los asientos.
Maletero del Jaecoo 7
Si la segunda fila de asientos ha resultado ser una sorpresa agradable, principalmente por su espacio, no puede decirse lo mismo del maletero, que es más bien pequeño. El del Jaecoo 7 con tracción delantera apenas ofrece 424 litros de capacidad con los cinco asientos en uso, y la situación empeora en el modelo de tracción total, que se conforma con 340 litros -cifra más propia de un compacto que de un SUV del segmento C-.
Ante la ocasional necesidad de aumentar el espacio de carga, siempre podemos plegar los respaldos de la segunda fila: así llegaremos a los 1.349 litros de capacidad en el modelo de tracción delantera y 1.265 l en el 4WD.
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Motores del Jaecoo 7: Gasolina e híbrido enchufable
Momento, pues, de explicar las motorizaciones del Jaecoo 7. Son dos de ellas, y bien diferenciadas entre sí. De aquí a pocos meses llegará a España una interesante opción híbrida enchufable con 90 km de autonomía eléctrica -acompañada por lo tanto de la etiqueta Cero- así como elevados niveles de potencia y par motor: 340 CV y 525 Nm respectivamente.
La opción que ya está disponible es la de gasolina sin hibridación, que por tanto lleva la etiqueta C; equipa un motor de gasolina 1.6 turbo de cuatro cilindros, con 145 CV de potencia, que se acompaña de una caja automática de doble embrague con 7 velocidades; y está disponible con tracción delantera o total. El Jaecoo 7 de gasolina acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos en su versión 4x2, mientras que la 4x4 tarda unos largos 12 segundos en hacer lo propio; en ambos casos, la velocidad máxima llega a 180 km/h. Los consumos homologados tampoco son motivo de entusiasmo, pues marcan promedios de 7,5 l/100 km y 8,0 litros respectivamente.
Para esta primera experiencia con el Jaecoo 7, la marca puso a nuestra disposición la variante AWD, que a lo largo de la jornada de presentación pudimos conducir tanto dentro como fuera del asfalto. No os perdáis el vídeo que os hemos preparado, en el que os cuento mis primeras impresiones al volante del Jaecoo 7 así como otros aspectos interesantes sobre el primer SUV de esta marca china para Europa.
Precios del Jaecoo 7
El SUV Jaecoo 7 de gasolina con 145 CV y tracción delantera se acompaña del equipamiento básico, llamado Select, y tiene un precio de 33.900 euros antes de posibles descuentos. Trae llantas de 19”, climatizador bizona, pantalla central de 13,2” con Android Auto y CarPlay, cámaras de visión panorámica, asientos delanteros calefactados y techo practicable.
La versión más equipada, llamada Exclusive, se asocia necesariamente al modelo con tracción a las cuatro ruedas, lo que me parece un error porque, al menos en España, la demanda de opciones 4x4 es minoritaria. Sea como fuere, cuesta 37.900 euros; trae la pantalla grande de 14.8” y añade el head-up display, 8 altavoces Sony y la calefacción para el volante y los asientos traseros.
En materia de seguridad activa y pasiva, el primer modelo de Jaecoo para Europa incorpora 8 airbags y hasta 18 tecnologías de asistencia a la conducción. La casa china se muestra convencida de obtener próximamente las 5 estrellas EuroNCAP, igual que ya lo ha hecho su vecino de al lado, el Omoda 5. Y a modo de incentivo, ofrece a sus clientes una garantía de 7 años ó 150.000 km.
Precios
Jaecoo 7 145 CV 4x2 Select 33.900 €
Jaecoo 7 145 CV 4x4 Exclusive 37.900 €
Como siempre buen trabajo y muy bien explicado....por ese precio aunque este menos equipado me pillaria el hyundai tucson o su " primo" sportage....seguro que de fiabilidad le da 1000 vueltas....el maletero para su tamaño es patetico...a la altura de un renault clio mas o menos e igual que el omoda 5 tambien ridiculo su maletero.....yo personalmente mientras pueda evitarlo coches chino no me fio de su fiabilidad....en MG ya he oido 10 meses para traerte una luna delantera...miedito da... Por cierto juan carlos, si sabes....¿ lleva cadena o correa de distribución?