El Sorento actual dejó de ser un todoterreno para convertirse en un todocamino de siete plazas al perder la reductora. Ello le llevó a pelear con los SUV del segmento D, en un mercado casi monopolizado por las marcas premium. Para hacerse un hueco en un segmento en plena renovación (Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V), el Sorento ha recibido una puesta al día de media vida más profunda de lo que parece. Primer contacto con el Kia Sorento
