Kia Stonic: Nuevo acabado GT-Line y etiqueta ECO

El Kia Stonic es uno de esos coches que caen simpáticos; y desde luego así lo ve el público europeo, como han demostrado sus cifras de ventas. Pero claro, la competencia aprieta y al pequeño “SUV urbano” le ha llegado el momento de ponerse al día. Así pues, en este primer contacto en vídeo os mostramos todas sus novedades y nuestras primeras impresiones de conducción:

El pequeño crossover de la marca surcoreana, desarrollado sobre la base del Kia Rio -aquí nuestra primera prueba del nuevo Kia Rio-, eleva su atractivo incorporando leves modificaciones estéticas, algunas mejoras de equipamiento, una nueva gama de motores híbridos ligeros de 48V y la atractiva versión GT-Line.

El nuevo nivel de equipamiento GT-Line aporta una serie de elementos distintivos. La parrilla luce dos lamas cromadas sobre fondo negro piano; el paragolpes delantero se muestra más agresivo que en el resto de versiones, los retrovisores vienen pintados en negro y las luces antiniebla se integran en una moldura cromada. En la trasera, el paragolpes es distinto; presenta reflectores modificados y una protección central que por diseño recuerda a un difusor. Y si el resto de versiones del Stonic lleva una salida de escape al lado derecho, el GT-Line tiene dos, una a cada lado… aunque aquí son simples molduras decorativas.

Este nivel de acabado trae llantas de aleación de 17” con neumáticos 205/55, y el mayor diámetro de las ruedas eleva en 2 centímetros la altura del vehículo (hasta los 1,52 metros; la longitud total se mantiene en 4,14 m y la anchura sigue siendo de 1,76 m). Ahora podemos elegir entre 7 colores uniformes de carrocería y 8 combinaciones en contraste; también llegan nuevos diseños de llantas de aleación de 16 pulgadas y, por fin, las ópticas delanteras pueden ser totalmente LED.

El maletero preserva la misma boca de carga, bastante ancha aunque con un umbral elevado; y sigue ofreciendo los mismos 332 litros de capacidad. Pero la llegada de las nuevas motorizaciones híbridas ligeras supone que el espacio bajo el piso quede ocupado por la batería, y ya no queda sitio para una rueda de repuesto. Tampoco podremos situar el piso a dos alturas; pero de todas maneras, con los respaldos traseros plegados obtendremos una capacidad de carga total de 1.155 litros.

Las plazas traseras también son como las del modelo saliente: no sobra mucho espacio para las rodillas, y tanto el techo como el marco de la puerta quedan algo cerca de la cabeza. La plaza central es válida para algún uso ocasional pero poco más. Así pues, la habitabilidad de la fila trasera sigue siendo uno de los puntos débiles del Kia Stonic.

El puesto del conductor presenta el mismo diseño, sencillo pero acertado; y también la misma calidad de materiales, de tacto duro pero con buena impresión de acabado y robustez. La gran novedad es la pantalla táctil central, que ahora llega a las 8 pulgadas de diagonal. El sistema de infoentretenimiento ha sido actualizado a una nueva versión, algo más sencilla de usar, con mayor velocidad de respuesta y la posibilidad de conectar más de un dispositivo por Bluetooth de manera simultánea. Sigue ofreciendo, por supuesto, navegación GPS y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.

En el habitáculo, el acabado GT-Line también incorpora detalles exclusivos como las tapicerías de tela y cuero con costuras en contraste, el volante con secciones en cuero perforado y el distintivo del modelo, y las molduras del salpicadero en imitación de fibra de carbono.

A nivel mecánico, la gran novedad es la incorporación de mecánicas híbridas ligeras de 48V, que dan acceso al distintivo ECO de la DGT. La nueva familia de motores Smartstream conserva eso sí la arquitectura 1.0 T-GDi turboalimentada de 3 cilindros y las mismas potencias de 100 y 120 CV. Por su parte, la opción básica de gasolina, el propulsor atmosférico 1.2 DPi de 4 cilindros y 84 CV, también ha sido revisado; donde no ha habido revisión que valga es en los motores diésel... porque ya no queda ninguno.

¡No os perdáis nuestra primera toma de contacto! En el vídeo que encontraréis al comienzo de este artículo os contamos todas las novedades incorporadas por el nuevo Kia Stonic y nuestras primeras sensaciones al volante del modelo GT-Line con la motorización híbridas ligera 120 CV.

El recién actualizado Kia Stonic ya está a la venta en España con tres niveles de equipamiento: de más sencillo a más completo, se llaman Concept, Drive y GT-Line. Los precios con descuento directo y sin financiación parten desde los 15.861 euros que cuesta el gasolina de 84 CV; la opción híbrida ligera de 100 CV, ya con etiqueta ECO, cuesta 18.108 euros; y la versión que os hemos presentado en este primer contacto, con 120 CV y el acabado superior GT-Line, sube a 22.358 euros.

Si no necesitáis el distintivo medioambiental y queréis ahorraros un dinerito, este es un momento inmejorable para buscar un Stonic de segunda mano. ¿Y dónde mejor que en coches.net? En nuestra web y aplicación podréis elegir entre más de 500 unidades de ocasión a buenos precios. ¡Si es que en coches.net tenemos la mayor oferta de coches!