Maserati MC12 100º Aniversario en Goodwood

Una de las tantas actividades que Maserati ha programado para celebrar su 100º aniversario fue la participación en el Festival of Speed de Goodwood. Además de llevar gran número de clásicos de todas las épocas y contar con una atractiva zona de exposición Maserati puso toda la carne en el asador para tratar de lograr el récord absoluto en la famosa subida en cuesta que año tras año se organiza delante de la mansión de Lord March.

El alemán Michael Bartels propietario de esta unidad del MC12 GT1 fue el escogido para tratar de lograr el mejor crono en este tramo en subida de 1,86 kilómetros de longitud. El propio Bartels ganó con este coche cuatro ediciones del FIA GT (2006, 2008, 2009 y 2010) además de las 24 Horas de Spa en 2005, 2006 y 2008.

En este vídeo puedes ver cuando logró su mejor registro de 45,82 segundos, un tiempo espectacular para un GT. Desafortunadamente quedó 1,22 segundos por detrás del tiempo que marcó el francés Sebastien Loeb al volante del Peugeot 208 T16 Pikes Peak el mismo día.

Si te fijas este MC12 GT1 lucía una decoración específica para conmemorar el centenario de Maserati con representaciones de pinturas del Maserati 250F de Sir Stirling Moss, del propio MC12 GT1 y el trazado de la subida en cuesta de Goodwood. De hecho el coche recibió el sobrenombre de MC12 "Goodwood Cent 100".

Sobre la base del Ferrari Enzo Maserati desarrolló el MC12, un deportivo del que fabricó sólo 50 unidades para homologar la versión GT1 de carreras. De este modo la marca del tridente podía regresar de forma oficial a la competición.

Giugiaro colaboró en el proceso de diseño del espectacular MC12, no obstante, el hombre detrás de su exhuberante silueta no es otro que el británico de madre malagueña Frank Stephenson, actualmente Director de Diseño en McLaren Automotive.

Todas las unidades del MC12 fueron entregadas con una decoración bicolor que combinaba el blanco y el azul, los colores del antiguo equipo de carreras America Camoradi o Casner Motor Racing Division.

En posición central trasera este biplaza con techo desmontable, al estilo del Ferrari F50, contaba con un monumental motor de 12 cilindros en V de 6 litros de cilindrada que rendía 630 CV a 7.500 rpm y 652 Nm a 5.500 rpm. Con sólo 1.335 kilos de peso era capaz de superar los 330 km/h de punta y alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,8 segundos.

Las dimensiones del MC12 son colosales con 5,14 metros de largo y 2 metros de ancho. Su batalla de 2,8 metros es 150 mm superior que la del Ferrari Enzo para lograr así una mayor estabilidad en curva rápida.

Sólo una vez he tenido la oportunidad de ver un Maserati MC12 Stradale en vivo y fue en el parking del circuito de La Sarthe durante las 24 Horas de Le Mans de 2006. Aquella unidad británica lucía una matrícula personalizada en la que se podía leer "MC12" y estaba aparcado junto a un no menos espectacular Ultima GTR 750.

Dado que todos los MC12 Stradale se vendieron en un tiempo récord Maserati optó por lanzar al mercado una serie adicional al mercado en 2006. Así nació el MC12 Corsa una versión basada en el modelo GT1 para clientes que no estaba homologado para circular por la calle ni para competir en ningún campeonato.

Facturado a 1 millones de euros se vendieron 15 unidades del MC12 Corsa todos decorados con el color azul Maserati Blue Victory para conmemorar la victoria del MC12 GT1 en el FIA GT en la temporada 2005.

Este coche que sólo se podía conducir en tandas privadas en circuito cerrado tenía una caja de cambios de competición y la última evolución del V12 de competición con una potencia de 756 CV a 8.000 rpm. Gracias a su espectacular kit aerodinámico y a sus 1.150 kilos de peso era una auténtica máquina de rebajar cronos.