Después del restyling estético y de equipamiento que Mercedes-Benz ha introducido este año en el Clase V, ahora estos cambios se trasladan a la versión Camper, el Mercedes-Benz Marco Polo. Analizamos las mejoras introducidas en una ruta por Escocia, como ejemplo de las múltiples experiencias que pueden vivirse a bordo de un vehículo de este estilo.
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Mercedes-Benz participa en el sector del Camper desde nada menos que 1984, cuando presentó su primer Marco Polo, basado en el furgón T1, adaptado convenientemente. Aunque su tamaño era compacto, su altura era de 2,97 metros, mayor de la deseada, ya que incorporaba la cama del techo de forma fija.
Esto llevó a reconsiderar las dimensiones del Marco Polo en la segunda generación, basada en el Mercedes-Benz Vito, y que por primera vez equipaba un techo superior extraíble, lo que permitió que midiese menos de 2 metros de alto,.
La tercera generación se lanzó en 2013, sobre una nueva base: la del Mercedes-Benz Viano. Ofrecía más equipamiento de confort y el techo extraíble con apertura eléctrica.
Y ya la última generación, la que nos ocupa, data de 2015, y se basa en el Mercedes-Benz Clase V. Esta generación es la culminación en cuanto a acabados y personalización del interior, en cuanto a digitalización, con la introducción del sistema MBUX de Mercedes-Benz y marca la diferencia con sistemas como la transmisión integral o la suspensión neumática para nivelar el camper en parado.
Cambios estéticos poco aparentes
Ahora, este Clase V Marco Polo de última generación se ha actualizado, como toda la gama Clase V, con un frontal en el que cambia el patrón de diseño de la parrilla, con forma de estrellitas y con un nuevo marco cromado que puede incluso iluminarse en el acabado AMG. La versión AMG Line, la que probamos en Escocia, también ofrece un diseño más deportivo del paragolpes delantero, y llantas específicas de 19 pulgadas.
En la trasera cambia el diseño de las luces, que son de tipo LED y tienen sus contornos oscurecidos.
Y ahora podemos montar la cama extra del techo con una simple pulsación, a través de la app de Mercedes-Benz o bien desde la pantalla digital del sistema de infoentretenimiento.
Este techo extraíble esta construido con fibra de vidrio reforzada con plástico, para preservar y evitar los cambios bruscos de temperatura. De todas maneras, la ventilación está asegurada con ventanillas laterales y una frontal opcional .
La cama mide 2,05 de largo X 1,13 de ancho, por lo que es apta para dos personas.
Nuevas pantallas digitales y MBUX de última generación
En el interior, cambian algunos acabados y materiales. Se usa bastante piano Black, hay una nueva iluminación ambiental LED y el suelo puede venir terminado con un revestimiento imitación madera de yate o bien imitación piedra.
Pero lo más destacado lo encontramos en el salpicadero, que incluyen dos pantallas digitales que simulan ser una sola, de 12,3 pulgadas . Ofrece información personalizable en tres modos diferentes. Cuenta con el sistema MBUX de última generación, que puede manejarse por la propia pantalla o bien mediante una
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Nueva consola con mando táctil de tipo Touchpad. No es lo mejor, pero… también podemos utilizar la pantalla de forma táctil.
El sistema MBUX ofrece conexión Apple CarPlay y Android Auto, e incorpora menús específicos para el Clase V Marco Polo. Estos menús permiten activar y desactivar sistemas como el techo retráctil, controlar la temperatura del habitáculo, la de la nevera, o los niveles de carga de la batería y el depósito de aguas limpias, por ejemplo.
Entre el nuevo equipamiento, se mejoran las conexiones USB, que son de tipo C, y se puede pedir, como opción, una iluminación ambiental que cuenta con una paleta de 64 colores.
A través de la pantalla también se activa la suspensión neumática Airmatic, que sirve para nivelar el vehículo cuando está estacionado en un terreno con ligera pendiente. Es un equipamiento exclusivo en el segmento, y que se ofrece de forma opcional.
Interior muy completo
El espacio dedicado a vivienda no cambia respecto al que ya conocíamos, excepto detalles de acabado, como os he comentado anteriormente. En este camper podemos montar un pequeño salón de estar, con una mesita y cuatro butacas, dos de ellas las de las plazas delanteras que pueden girarse hacia atrás.
En el módulo lateral, donde se puede plegar la mesita, se incluye un pequeño fregadero, una cocina con dos fogones, y una nevera. Todo esto con un acabado y una sensación de calidad impecable, por encima de lo habitual en el segmento.
Hay varios cajones para guardar los cubiertos y la vajilla, que está magnetizada para que no se mueva mientras nos desplazamos en carretera, además de todos los accesorios de cocina necesarios en una acampada.
Es un camper que ofrece una buena sensación de espacio interior, dentro de sus posibilidades, no olvidemos que estamos hablando de un vehículo bastante compacto. En la trasera se puede montar, de una forma semiautomática, una cama de 2,03 metros de longitud, con una colchoneta neumática que se adapta a nuestro cuerpo y al espacio disponible . La operación que no lleva más de tres minutos. Perfecto.
Con todo este equipamiento, acampar con un Marco Polo allí donde te plazca y esté permitido es una experiencia altamente recomendable si te gusta entrar en contacto con la naturaleza de una forma directa mientras estás de vacaciones o fin de semana. Un lugar ideal, por ejemplo, es el que escogió Mercedes-Benz para la presentación, cerca del Loch Lomond y el Trossachs National Park, en las Highlands escocesas.
Mercedes-Benz Clase V Marco Polo: gama de motores
El Mercedes-Benz Clase V Marco Polo se vende con tracción delantera o integral y cambio automático de 9 velocidades, junto a una gama de motores formada por propulsores diésel de 4 cilindros con 163, 190 o 237 CV Una combinación que genera una cadena cinemática muy efectiva, que es la responsable de una excelente calidad de rodadura. En Escocia puede conducir la versión tope de gama, con acabado AMG y motor diésel con 237 CV, una opción ideal si contáis con un buen presupuesto. Este motor diésel funciona muy bien, no hace apenas ruido, gasta relativamente poco y empuja con mucha progresividad en cualquier régimen.
Precio del Mercedes-Benz Clase V Marco Polo
Lo único que podría achacarse al Mercedes-Benz Clase V Marco Polo es su alto precio, desde 90.279 euros la versión de entrada, 220d, con el motor diésel de 163 CV, y hasta los 102.357 euros que cuesta la tope de gama con motor diésel de 237 CV, acabado AMG y tracción integral.
La unidad que probé en Escocia, con acabado AMG y a full de equipamiento, se iba a 130.150 euros, con IVA incluido.
Pero tal y como están las tarifas en el mundo del automóvil, no sorprende, y claro, el precio también hay que verlo en relación al valor que ofrece el producto. Es decir, si lo que buscas en un camper con gran atención al detalle, con una funcionalidad muy estudiada, con acabados de lujo y equipamiento a la ultima, el Clase V Marco Polo no te va a defraudar. Aunque esto hay que pagarlo, como es lógico.
De locos !! Habrá quien lo pague desde luego pero no los vale ni mucho menos. Hay furgos nuevas mucho más económicas sin nada que envidiar a esa Marco Polo. Si el mundo tuviera sentido común jamás venderían una. Ojo con eso no quiero decir que no vaya bien.
Al final aunque escojas el modelo más básico, a poco que le añadas algo de equipamiento opcional te vas a 100.000 Euros y desde luego es de locos. Se te ponen los dientes largos porque realmente es muy espectacular pero cuando llegas a los precios mi pregunta es, ¿quién que se la pueda permitir como vehículo nuevo, realmente aún tiene el espíritu aventurero y la capacidad de sacrificio de viajar y hacer vacaciones en una Camper.