Novedades Toyota 2023: Nuevo CH-R y Prius MKV

La marca japonesa Toyota organizó la semana pasada en Bruselas su habitual presentación de las novedades para el año siguiente en el marco de lo que llama el Kenshiki Forum en el que además se muestran las novedades de su marca de lujo Lexus y se esbozan las principales líneas de su estrategia para los próximos años. En la edición de este año y de cara a 2023, las principales novedades de la marca Toyota serán la quinta generación del Prius, la segunda del CH-R, un nuevo modelo SUV eléctrico más pequeño que el BZ4X y las versiones GR Sport del Yaris Cross y el RAV 4. En el video que acompaña a este artículo os las desvelamos todas, una por una.

La segunda generación de este crossover compacto del segmento C, está lista para su lanzamiento a finales de 2023 y a modo de anticipo, Toyota mostró en Bruselas, un anticipo de este modelo de notable éxito en el mercado español, bajo el nombre de CH-R prologue. Se trataba de un vehículo de material sintético, todavía con el habitáculo por definir y, por lo tanto, no funcional, pero que mostraba las líneas maestras de la carrocería que tendrá el CH-R 2023.

Este coche mantendrá el diseño de tipo crossover y las dimensiones de la primera generación que sigue todavía a la venta y tendrá, como principal novedad, el añadido de una versión híbrida enchufable con un motor de gasolina de 2 litros de cilindrada asociado a un motor eléctrico y a una batería de 13,6 kWh que debería proporcionarle una autonomía cercana a los 70 km y que tendrá una potencia conjunta de 233 CV.

Esta versión híbrida enchufable, cuya batería se construirá en una nueva planta en los alrededores de la capital belga, se añadirá a dos versiones híbridas convencionales evolución de las que ofrece actualmente este modelo y que coinciden con las presentadas recientemente en la puesta al día del Toyota Corolla: la primera, con motor de gasolina de 1,8 litros y una potencia conjunta de 140 CV y la segunda con el mismo motor de gasolina de la híbrida enchufable, pero con una potencia de 190 CV.

El Toyota Prius de quinta generación es, con notable diferencia, el más bonito estéticamente que ha lanzado la marca en los 25 años de historia de este modelo que abrió la puerta a la tecnología híbrida en todo el mundo y del que se han vendido ya más de 5 millones de unidades. Como en la generación precedente, se ofrecerá en dos versiones híbridas convencionales con las mismas características técnicas referidas en el CH-R y en versión híbrida enchufable, también coincidente con la del crossover.

Para esta última, la única que se pondrá a la venta en el mercado europeo y que, por lo tanto, será la única que llegará a nuestro mercado si el importador consigue finalmente cerrar un acuerdo con la marca para su comercialización, Toyota anuncia una autonomía en modo eléctrico de 69 km. El Prius tiene un diseño interior similar al ya visto en el BZ4X, un acabado de calidad más que notable, una carrocería de atractivo diseño aerodinámico y sus dos habituales inconvenientes más importantes: unas plazas traseras con muy poco espacio entre la cabeza y el techo y un maletero de reducidas dimensiones.

Toyota ofrecerá para la versión híbrida enchufable la opción de un techo con placas solares capaz de generar, en una exposición máxima al sol, un extra de autonomía de 9 km y de cargar la batería completa en una semana de exposición solar. De este modo, el techo contribuirá a incrementar las posibilidades de este vehículo de circular en modo cero emisiones en entornos urbanos.

Aunque se presente como un modelo compacto en su denominación, el BZ Compact SUV no es un coche precisamente pequeño ya que su tamaño es similar al del CH-R. Este segundo representante de la gama 100% eléctrica de Toyota se añadirá al BZ4X, de modo que su denominación podría ser la de BZ3, con o sin X final, y se situará en la gama por debajo de este último. Toyota ha anunciado que en los próximos años comercializará seis modelos eléctricos de los que el BZ3 será el segundo. La marca ha anunciado otro modelo más pequeño que el BZ4X, uno del mismo tamaño y otros dos de tamaño superior.

A diferencia del CH-R, el BZ3 sí tenía su interior totalmente definido, aunque con algunas licencias de diseño propias de un concept car como la consola soportada por una columna en diagonal, sin apenas huecos para dejar objetos, un volante sin apenas aro para sujetarlo correctamente y dos pantallas, la de la instrumentación y la central para el equipo de información y entretenimiento, con una elegante forma curva que, posiblemente, no se mantenga en el coche definitivo de serie, igual que tampoco se mantendrán aspectos de diseño como el logotipo trasero iluminado y la franja de luz que recorre las ventanillas laterales en su parte inferior.

La marca japonesa anunció asimismo el inicio de la comercialización en el mercado europeo, español incluido, de las versiones GR Sport del Yaris Cross y del RAV 4. Tal como ya sucede en las variantes con este mismo nombre del Corolla y del Yaris, estos dos nuevos SUV deportivos solo ofrecerán cambios estéticos, manteniendo sin modificaciones tanto el chasis como los grupos propulsores, híbridos en todos los casos.

Por lo que respecta al Toyota Corolla Cross, un coche que se presentó el año pasado en este mismo evento y que ya está a la venta en numerosos mercados europeos como, por ejemplo, el italiano, desde el importador español se nos confirmó la idea de empezar a ofrecerlo a partir de 2023, aunque sin precisar todavía ni la fecha concreta ni el precio al que se venderá este interesante SUV del segmento C, del que el importador está intentando conseguir el máximo número de unidades posible para su venta en España ya que la producción, como la de prácticamente todos los coches a la venta actualmente, sigue afectada por la crisis de los microchips.

La marca de lujo del grupo Toyota presentó en Bruselas la versión definitiva del RZ, su primer modelo 100% eléctrico sin equivalente térmico (es el segundo modelo de la marca propulsado por energía eléctrica después del UX). este coche comparte la plataforma y la motorización eléctrica con el BZ4X aunque ofrece una carrocería distinta, con la elegancia habitual de Lexus, y un interior más premium. Estará a la venta próximamente en España.

Asimismo, Lexus presentó en el Kenshiki Forum el Sport Concept, un modelo superdeportivo eléctrico que viene a ser el heredero espiritual del LF-A, pero que no está claro que llegue a producirse en serie. En cualquier caso, es una demostración de la orientación deportiva de la marca y de sus posibilidades tecnológicas en el ámbito de la electrificación. Para este coche, que tenía el interior completamente por definir, la marca anunciaba una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos.

Además de todo lo relacionado con las novedades de producto, Toyota presentó su estrategia de futuro que pasa por seguir ofreciendo modelos híbridos e híbridos enchufables hasta que se prohíba su venta en Europa. La marca considera que apostar por estos modelos es más rentable, incluso desde un punto de vista medioambiental, que obligar a una electrificación cara y poco sostenible como consecuencia del precio y de la poca disponibilidad a futuro de las materias primas necesarias para construir las baterías con la tecnología actual.

Toyota adelantó también su idea de ser una compañía neutral en emisiones de carbono en 2050 a nivel global, pero que ya lo será en Europa en 2040 y cuyas plantas adelantarán la fecha a 2030. También indicó que en 2035 solo venderá vehículos de cero emisiones lo que adelanta que no todos serán modelos eléctricos de batería, sino que pueden convivir con los fuel cell de hidrógeno, sobre todo en lo que respecta a los vehículos industriales o a usos como los taxis.

Finalmente, Toyota anunció la consolidación de la nueva marca de movilidad llamada Kinto que ofrecerá diferentes servicios de alquiler de vehículos, tanto en renting como en otras fórmulas flexibles y que estandarizará su oferta en toda Europa para doblar en 2025 los 150.000 clientes que ya tiene actualmente. La marca anunció asimismo que Woven City, uno de los proyectos estrella de su filial de desarrollo de software Woven Planet, sigue el ritmo previsto y estará terminada en 2024 y operativa en 2025. Woven City es un proyecto de pequeña ciudad del futuro en la zona de Fuji, en Japón, donde probar nuevos sistemas de movilidad y reparto urbano incluyendo modelos autónomos y vehículos aéreos.